جاكرتا - تستمر التقنيات الجديدة في الظهور في عالم السيارات ، بما في ذلك تلك التي طورتها شركة هيونداي موتور وكيا كوربوريشن ، وتقنية "السد الجوي النشط" (AAS) ، لتصبح أخبارا مثيرة للاهتمام.
تهدف هذه التكنولوجيا إلى تقليل العقبات الديناميكية الهوائية التي تحدث عندما تسير المركبات بسرعات عالية ، وتزيد بشكل فعال من وصول واستقرار السيارات الكهربائية (EV).
يرجى ملاحظة أن AAS هي تقنية تتحكم في تدفق الهواء الداخل من خلال الجزء السفلي من المصد ، وتنظم الاضطرابات حول عجلات السيارة بشكل فعال وفقا لسرعة القيادة.
"من المتوقع أن يكون لهذه التكنولوجيا تأثير كبير ، خاصة على نماذج مثل سيارات الدفع الرباعي التي تواجه تحديات في تحسين أدائها الديناميكي الهوائي" ، قال سون هيونغ تشو ، نائب الرئيس ورئيس مجموعة تطوير وكالة التنقل في مجموعة هيونداي موتور ، نقلا عن الموقع الرسمي لشركة هيونداي ، الأربعاء ، 24 يناير.
من المهم ملاحظة أنه في عصر المنافسة الشرسة لتحقيق أقصى قدر من المسافة للقيام بشحنة واحدة على السيارات الكهربائية ، أصبحت العلاقة بين السيارة والديناميكية الهوائية أكثر أهمية. لا يؤثر الأداء الديناميكي الهوائي على كفاءة الطاقة فحسب ، بل يؤثر أيضا على استقرار القيادة ومستوى ضوضاء الرياح.
يتم تثبيت تقنية AAS بين المصد الأمامي والعجلات الأمامية للسيارة ، ولكنها مخبأة أثناء التشغيل العادي. ومع ذلك ، فهو نشط عندما تكون السيارة أعلى من 80 كم / ساعة ، حيث تصل الحواجز الديناميكية الهوائية إلى ذروتها ، ويتم تخزينها تلقائيا مرة أخرى بسرعة 70 كم / ساعة لمنع التشغيل المفرط في نطاق سرعة معين.
يرتبط اختيار إشراك الجزء الأمامي فقط من الإطارات في هذه التكنولوجيا بخصائص منصة Hyundai Motor Group E-GMP للسيارات الكهربائية. هذا النهج أكثر فعالية في تحسين الأداء الديناميكي الهوائي لأن منصة السيارات الكهربائية لديها أرضية مسطحة. بالإضافة إلى ذلك ، يساهم الإغلاق فقط على الجزء الأمامي من الإطارات أيضا في زيادة قوة السيارة المنخفضة ، وزيادة الحركة والاستقرار بسرعات عالية.
ومن المثير للاهتمام أن AAS قادرة على العمل بسرعات تزيد عن 200 كم / ساعة بفضل استخدام المواد المطاطية في أسفلها. وهذا يقلل من خطر الطحن والأضرار الناجمة عن الأشياء الخارجية عند القيادة بسرعات عالية ويضمن القدرة على التحمل.
جاكرتا - أعلنت هيونداي موتور وكيا عن اختبار وتقليل معامل السحب (Cd) بنجاح بمقدار 0.008 ، بزيادة السحب بنسبة 2.8 في المائة عن طريق تركيب AAS على Genesis GV60. ومن المتوقع أن تؤدي هذه الزيادة إلى زيادة الوصول إلى حوالي 6 كم.
كما تقدمت الشركتان بطلب للحصول على براءات اختراع ذات صلة في كوريا الجنوبية والولايات المتحدة، ويخططان للنظر في الإنتاج الضخم بعد اختبار مرونة المركبة وأدائها.
وأضاف: "سنواصل السعي لتحسين أداء القيادة واستقرار السيارات الكهربائية من خلال التحسينات الديناميكية الهوائية".
بالإضافة إلى AAS ، تطبق Hyundai Motor و Kia أيضا مجموعة متنوعة من التقنيات الأخرى ، مثل الزواحف الخلفية ، وأغطية الهواء النشطة ، وستائر الهواء المتحركة ، وقطع الثغرات العجلية ، والفصائل الفصلية ، لضمان معامل تسحب تنافسي على سياراتهم.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
