جاكرتا - تواجه صناعة السيارات الألمانية ، التي تعد الأكبر في أوروبا وتستوعب حوالي 800،000 عامل ، أوقاتا صعبة في السنوات الخمس الماضية.
وفقا لصحيفة فاينانشال تايمز في 21 يناير ، أدى الانتقال إلى السيارات الكهربائية (EV) إلى زيادة الصعوبات التي تواجه صناعة السيارات في ألمانيا ، والتي تراجعت بسبب التباطؤ الاقتصادي والتضخم وارتفاع أسعار الفائدة.
لم يعد يتم تسويق طرازات السيارات الجديدة بناء على سعة المحرك ، ولكن على القدرات البرمجية - وهو تحول تكنولوجي ملحوظ من التخصص الألماني إلى المجالات التي تشتهر فيها صناعة السيارات في البلاد بأنها بطيئة.
أحد أكبر التحديات التي تواجه صناعة السيارات الألمانية هو التقدم السريع لصناعات السيارات الصينية والولايات المتحدة مع السيارات الكهربائية. استثمرت الشركات الصينية ، مثل BYD و SAIC ، إلى تسلا من الولايات المتحدة بكثافة في السيارات الكهربائية وتقنياتها.
الآن ، تحاول شركات مثل BMW و Mercedes-Benz و Volkswagen زيادة مبيعات السيارات الكهربائية (EV) بينما أعلنت العديد من الشركات الناشئة الصينية بدلا من ذلك عن إطلاق طراز كهربائي متقدم في أوروبا.
وفي الوقت نفسه، من ناحية أخرى، تواجه موردي السيارات الألمانية أيضا منافسة شرسة من موردي الصين. تتمتع الموردون الصينيون بميزة من حيث التكلفة ، لأن لديهم إمكانية الوصول إلى عمالة أرخص والمواد الخام الأكثر بأسعار معقولة.
في السنوات الثلاث التي تذهب إلى عام 2023 ، يقال إن عدد الموردين الرئيسيين في ألمانيا بدأ في تقليل عدد الموظفين مع فقدان أكثر من 30،000 وظيفة في نفس الفترة.
وحذرت بعض أكبر شركات توريد السيارات، مثل شايفلر وكونتينتال، في السنوات الأخيرة من احتمال خفض عدد عشرات الآلاف من الوظائف، مع زيادة الاستثمار في التكنولوجيا المستقبلية.
وأعلنت بوش مؤخرا عن خفض 1.200 وظيفة، في حين قالت ZF Friedrichshafen إنها تراجع عملياتها وفي أسوأ سيناريو، يمكنها خفض ما يصل إلى 12.000 وظيفة في السنوات الست المقبلة.
وجاء معظم ضغوط التكلفة التي يواجهها الموردون حاليا من الحاجة إلى الاستثمار في السيارات الكهربائية مع الحفاظ على حصة السوق في صناعة آلات الاحتراق الداخلي القائمة.
وفقا لتقرير استراتيجية واستشارية مملوك لشركة PwC ، في عام 2022 وحده ، أنفق المورد الألماني 16 مليار يورو على البحث والتطوير ، وهو رقم قياسي في النفقات.
تجدر الإشارة إلى أنه وفقا لتقرير لازارد ومستشار رولاند بيرجر ، فإن هوامش الأرباح لموردي السيارات التقليديين على مستوى العالم ، حيث تهيمن الشركات الألمانية ، قد تقلصت بمعدل ثلاثة في المائة في غضون خمس سنوات حتى عام 2022.
ويقال إن الموردين الألمان لا يزالون يحتفظون بحصة سوقية عالمية تبلغ 25 في المائة، لكن هذا الرقم انخفض بمقدار ثلاث نقاط مئوية منذ عام 2019، وفقا لتقرير ستراديج آند، والذي يشير إلى أن معظمها قد فقد لمنافسيه من آسيا.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#بهايانغكارا #بسن #الانتخابات المحلية 2024 #European Cup 2024 #america cup 2024جمع
