سياسة الحكومة الكندية فيما يتعلق بلوائح المركبات الصفرية الانبعاثات في عام 2035 مثيرة للجدل

صورة توضيحية. (وثيقة. بيكسلز)

جاكرتا - في الآونة الأخيرة ، أصدرت كندا سياسة مفاجئة تتطلب من جميع سيارات الركاب والسيارات الاصطناعية المتنوعة والسيارات الكروس أوفر والشاحنات الخفيفة التي تباع في عام 2035 أن تكون مركبة صفر انبعاثات (ZEV).

في السياسة ، هناك هدف يتمثل في أن ما لا يقل عن 20 في المائة من إجمالي مبيعات السيارات يجب أن تصبح مركبات خالية من الانبعاثات بحلول عام 2026 ، وترتفع إلى 60 في المائة من ZEV بحلول عام 2030. في الربع الثالث من عام 2023 ، وصل حوالي 12.1 في المائة من إجمالي مبيعات السيارات إلى وضع السيارات الكهربائية (EV).

وتعكس هذه السياسة التزام الحكومة الكندية بالتغلب على تغير المناخ العالمي. ومع ذلك ، أثار هذا القرار جدلا بين اللاعبين في الصناعة.

وذكرت جمعية منتجي السيارات الكندية أن هذه السياسة طموحة للغاية، خاصة بالنظر إلى التكلفة الحالية للسيارات الكهربائية وعدم وجود بنية تحتية داعمة كافية، خاصة في المناطق الريفية والمناطق التي ليس لديها شبكات شحن كافية.

"إن تحقيق مستوى أعلى من مبيعات ZEV يعتمد على ظروف السوق المواتية ، وحوافز الشراء الاستهلاكية الأقوى ، والبنية التحتية الشحن الواسعة ، وزيادة قدرة شبكة الكهرباء" ، قال براين كينغستون ، رئيس جمعية منتجي السيارات الكندية ، لرويترز يوم الأربعاء ، 20 ديسمبر.

وتركز الحكومة الكندية الآن على هذه التكاليف في بناء البنية التحتية للسيارات الكهربائية في المناطق الحضرية المزدحمة والمناطق السكنية الأسرية، والتي يعتبرها الخبراء خطوة قد لا تكون كافية لزيادة اعتماد السيارات الكهربائية بسرعة.

تعتبر السيارات الكهربائية غير عملية في المناطق النائية والبيئات الباردة ، مما يمكن أن يقلل من كفاءة البطارية. لحسن الحظ ، لا تزال سيارة Plug-In Hybrid (PHEV) بمتوسط مدى 80 كم في الوضع الكهربائي مؤهلة كسيارة يمكن بيعها بحلول عام 2035 وما إلى ذلك في كندا.

وتشبه هذه السياسة تلك التي سيتم تنفيذها في كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية، حيث يجب أن تكون 100 في المائة من السيارات الجديدة المباعة بحلول عام 2035 في شكل مركبات PHEV أو المركبات الكهربائية أو خلايا الوقود (FCV). وافقت ما مجموعه 17 ولاية أمريكية على اعتماد لوائح مماثلة.