وسط تطوير السيارات الكهربائية المتفشية ، BMW: ما زلنا نحافظ على محرك ICE

بي إم دبليو M4 CSL. (وثيقة. مجموعة BMW)

جاكرتا - يجري تطوير السيارات الكهربائية والصديقة للبيئة حاليا على نطاق واسع مع التسبب في تساؤلات حول مصير محركات الاحتراق الداخلي (ICE) للسنوات القليلة المقبلة. ومع ذلك ، يبدو أن الشركات المصنعة مثل BMW لا تزال ترغب في الحفاظ على هذا النظام.

وقال أوليفر زيبس، الرئيس التنفيذي لمجموعة بي إم دبليو، إنها لا تريد التسرع في إيقاف محرك ICE لمجرد أن تكون سيارة كهربائية بحتة. بالطبع ، هذا البيان مفاجئ للغاية بالنظر إلى أن الشركة الألمانية ذكرت بثبات أنها تتحول إلى الكهرباء.

"لا نريد إزالة محرك الاحتراق" ، نقل عن Zipse قوله من قبل مدونة BMW ، الخميس 14 ديسمبر.

وعلاوة على ذلك، دافع عن نهج بي إم دبليو الذي ينص على أن هذه الخطوة ليست شكا، بل خطة استراتيجية لتجنب التعليق المبكر للمنتجات التي لا تزال ذات صلة بالسوق.

على الرغم من أن BMW تهدف إلى زيادة حصة مبيعات السيارات الكهربائية من 15 في المائة إلى 50 في المائة بحلول عام 2030 ، إلا أن Zipse تجادل بأنها ليست بحاجة فقط إلى التركيز على السيارات الكهربائية وسط استمرار الطلب المتزايد لهذا القطاع.

يدعم الرجل القادم من ألمانيا جهود الشركة في تنفيذ استراتيجية متعددة المسارات. وهو يعتقد أن هذا يتماشى مع الأهداف الدولية لحماية المناخ، كما أثبتت مبادرة الأهداف القائمة على العلم (SBTI) التي تنص على التزام الشركة بالحد من ظاهرة الاحتباس الحراري.

على الرغم من أن SBTI توصي بالتوقف التدريجي عن إنتاج محركات الاحتراق بحلول عام 2040 ، إلا أن Zipse تجادل بأن التوقف المفاجئ لمحركات الاحتراق يمكن أن يتسبب في الاحتفاظ بالمستهلكين بسياراتهم القديمة لفترة أطول ، وشدد على أهمية مراعاة الأسطول العالمي الحالي لأكثر من 1.2 مليار مركبة محركة احتراق.

كما شدد على أهمية الوقود الاصطناعي (الوقود الإلكتروني) لمحركات الاحتراق المستقبلية. وذكر زيبسي أن الإلغاء الجماعي لمحركات الاحتراق يمكن أن يعيق تطبيق التكنولوجيا المستدامة.

وبطبيعة الحال، فإن هذا الموقف يتعارض تماما مع منافسيه الأقوياء، مثل مرسيدس بنز وفولكس فاجن، الذين قللوا من اهتمامهم بمحركات ICE ويخططون لإنتاج المزيد من السيارات الكهربائية بحلول نهاية هذا العقد.