جاكرتا - السيارات الكهربائية الهيدروجينية (FCEV) هي نوع من المركبات الصديقة للبيئة التي كانت شائعة أيضا في السنوات الأخيرة. على عكس السيارات الكهربائية ، فإن النوع ليس شائعا جدا للعثور عليه على الطريق السريع.
إذن ، ما مدى شعبية السيارات الكهربائية الهيدروجينية في السوق اليوم؟ وفقا لتقرير معهد أبحاث السوق ، اتجاهات المعلومات الصادر في فبراير 2023 ، زادت مبيعات السيارات الكهربائية الهيدروجينية بشكل كبير في العديد من البلدان. يبلغ العدد الإجمالي لسيارات الركاب التي تعمل بالهيدروجين في العالم حاليا حوالي 56000 وحدة.
من بين هؤلاء ، تم تسجيل مستويات عالية من الطلب في عامي 2021 و 2022 مع بيع 30,000 وحدة.
اليابان هي الدولة الرائدة في اعتماد السيارات الكهربائية الهيدروجينية ، حيث تم بيع أكثر من 3000 وحدة في عام 2020. كما شهدت كوريا الجنوبية زيادة كبيرة في مبيعات السيارات الكهربائية الهيدروجينية، حيث تم بيع أكثر من 1,700 وحدة في نفس العام.
في الولايات المتحدة ، تعد كاليفورنيا الولاية الرائدة في اعتماد السيارات الكهربائية الهيدروجينية ، حيث تم بيع حوالي 8000 وحدة منذ عام 2015. في أوروبا ، تقود ألمانيا الطريق من حيث مبيعات السيارات الكهربائية الهيدروجينية ، حيث تم بيع أكثر من 1200 وحدة في عام 2020.
كما تسلط دراسة FCEV من Information Trends الضوء على الدول الآسيوية والأوروبية التي استثمرت بكثافة في تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين والبنية التحتية. وفي الوقت نفسه ، كان التبني بطيئا جدا في الولايات المتحدة ، باستثناء كاليفورنيا.
وبعيدا عن ذلك، فإن بطء وتيرة الولايات المتحدة في تطوير سيارات الهيدروجين يتناقض بوضوح مع خطاب حالة الاتحاد السنوي الذي ألقاه الرئيس جورج دبليو بوش في كونغرس الولايات المتحدة، في 28 يناير/كانون الثاني 2003.
في ذلك الوقت ، كان بوش متفائلا جدا بشأن سيارات الهيدروجين وأعلن عن استثمار بحثي بقيمة 1.2 مليار دولار لمساعدة الولايات المتحدة على أن تصبح رائدة عالميا في تطوير السيارات التي تعمل بالهيدروجين.
وقال بوش في خطاب ألقاه في 200 georgewbush-whitehouse.archives.gov 3: "مع الالتزام الوطني الجديد ، سيتغلب العلماء والمهندسون الأمريكيون على جميع الحواجز التي تحول دون جلب سيارات الهيدروجين من المختبر إلى صالات العرض بحيث يمكن تشغيل السيارات الأولى التي يقودها الأطفال المولودون اليوم بالهيدروجين وخالية من التلوث".
ثم ما هي العوامل المثبطة؟ وبحسب ما ورد ، في ذلك الوقت ، لم تبد حكومة الولايات المتحدة اهتماما بتمويل التكنولوجيا. التكلفة هي أحد العوامل التي تعيق اعتماد وقود الهيدروجين على نطاق واسع.
"يكلف كيلوغرام من الهيدروجين ما بين 10-17 دولارا في محطة تعبئة الهيدروجين في كاليفورنيا ، وهو ما يعادل 5-9 دولارات للغالون الواحد من البنزين. في المقابل، فإن تكلفة شحن سيارة كهربائية في المنزل هي فقط 1-2 دولار أمريكي للغالون الواحد من البنزين»، قال مجلس أعمال الهيدروجين في كاليفورنيا، كما نقلت عن caranddriver، 27 سبتمبر 2022.
عامل مثبط آخر ، سعر السيارة نفسها لأن إنتاج سيارات الهيدروجين لا يزال محدودا. نتيجة لذلك ، فإن سيارات الهيدروجين لها سعر أغلى من السيارات الكهربائية.
بعد ذلك ، لا تزال البنية التحتية لشحن الهيدروجين غير موجودة مقارنة بالبنية التحتية للشحن الكهربائي.
عامل إضافي آخر يأتي المخاوف بشأن السلامة. الهيدروجين مادة شديدة الاشتعال ويصعب التحكم فيها في حالة حدوث تسرب أو حريق.
ومع ذلك ، فإن سيارات الهيدروجين لديها إمكانات كبيرة لتصبح بديلا أفضل إلى جانب التطورات التكنولوجية وتحسينات البنية التحتية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #انتخابات جاكرتا #إسرائيل #Tom Lembong #red and white cabinet #sritexجمع
