جاكرتا - على الرغم من أن سعتها تبلغ 50 سم مكعب ، إلا أن هذه الدراجة النارية القديمة من سوزوكي تتمتع بتفرد. يحتوي المحرك ، المسمى RK67 ، على نظام من أربعة عشر سرعة ، وهو أمر لا يتم الحصول عليه من محركات أخرى.
تتميز دراجة سباق سوزوكي القديمة هذه بأبعاد رفيعة وصغيرة وأرجل وإطارات رفيعة ومجهزة بمحرك 2 شوط بسعة 50 سم مكعب. من الصعب تخيل ما إذا كانت هذه الدراجة قد انتصرت على حلبة سباق.
زرعت سوزوكي نظاما من أربعة عشر سرعة ليس بدون سبب. في 1960s عندما تم تطوير الدراجة ، كانت مرافق سوزوكي والتكنولوجيا لا تزال محدودة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المنافسة مع هوندا شرسة للغاية لأن هوندا لديها محرك مدمج ومضغوط رباعي الأشواط ،
نتيجة لذلك ، تهدف الشركة المصنعة التي تتخذ من Hamatatsu مقرا لها إلى توسيع نظام التروس على RK67 بحيث يمكن للدراجة القيادة بسرعة تصل إلى 150 كم / ساعة. حسنا ، عند مقارنتها بالمحركات بشكل عام ، تم الحصول على هذه السرعة على محرك بسعة 150 سم مكعب إلى جانب التقنيات المتقدمة الأخرى.
بالنسبة للمحرك ، تم تجهيز سوزوكي RK67 بتوأم متوازي 2 السكتة الدماغية 50 سم مكعب مع طاقة خرج تبلغ 17.5 حصان. خرج الطاقة هو نفسه تقريبا مثل GSX-R150 بقوة 18.9 حصان. ثم مع الجمع بين نسبة القوة إلى الوزن بوزن 58 كجم ، يمكن أن يصل RK67 مع أربعة عشر تسارعا إلى 176 كم / ساعة في وقته.
كانت الذروة في عام 1967 ، فاز الألماني هانز جورج أنشايدت ببطولة العالم 50cc بقيادة RK67 ، وتمكن مع زملائه في الفريق يوشيمي كاتاياما وستيوارت جراهام من قيادة سوزوكي إلى لقب أفضل مصنع.
في نفس العام ، أعلن الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) عن خططه للحد من محركات السباق المستقبلية 50cc إلى ناقل الحركة أحادي الأسطوانة وست سرعات. نتيجة لذلك ، توقفت سوزوكي أيضا عن تطوير طرازها التالي ، RP68 بمحرك 3 أسطوانات ، وانسحبت من بطولة العالم في نهاية عام 1967.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
