مصافي النفط غير المبنية

رسم توضيحي لمصفاة للنفط. (الصورة: بيكساباي)

جاكرتا - عندما أدى الرئيس جوكوي اليمين الدستورية لأول مرة كرئيس لجمهورية إندونيسيا في عام 2014، كان يحلم ببناء مصفاة للنفط لتلبية احتياجات استهلاك الوقود في البلاد. ولكن في الواقع، حتى أعيد انتخابه رئيسا لجمهورية إندونيسيا في عام 2019، لم يتم الانتهاء من أي من مصافي النفط.

المصافي التي أشار إليها جوكوي هي أربعة مشاريع للخطة الرئيسية لتطوير المصافي (RDMP) ومشروعين جديدين لبناء المصفاة أو مصفاة الجذور العشبية (GRR). وتتمثل المشاريع الأربعة في برنامج الرصد السريع (RDMP) في مصافي سيلاكا (جاوة الوسطى)، وبالونغان (جاوة الغربية)، وباليكبابان (شرق كاليمانتان)، ومصافي دوماي (ريو). وفي الوقت نفسه، سيتم بناء مصنعين جديدين هما مصافي توبان (جاوة الشرقية) وبونتانغ (شرق كاليمانتان). وعموما، يتراوح الاستثمار اللازم لتمويل هذا المشروع الضخم بين 500 تريليون روبية و 600 تريليون روبية.

وقال جوكوي في تصريحات خلال حفل افتتاح مؤتمر افتتاح مؤتمر تخطيط التنمية الوطنية RPJMN 2020-2024 في قصر الدولة، جاكرتا، الاثنين 16 ديسمبر/كانون الأول: "لم تكن فترة الـ 34 عاماً اسم بناء مصفاة للنفط، إذا تمكنا من بناء المصفاة في وقت لاحق من المشتقات، فإن البتروكيماويات التي لا نحتاج إلى استيرادها".

وكان جوكوي حتى غضب لأنه حتى الآن تعليماته لم تتم على الإطلاق. وقال إن بناء مصافي النفط مهم لتجنب الواردات البتروكيماوية الكبيرة.

وأوضح جوكوي أن "استيراد البتروكيماويات ضخم، 323 تريليون روبية من وارداتنا من البتروكيماويات".

ووفقاً لجوكوي، يحدث هذا لأنه لا يزال هناك أشخاص سعداء إذا استمرت إندونيسيا في الاستيراد. "لا يزال هناك من يحب استيراد النفط، لقد تعلمت التفاصيل، هذا غير صحيح. لا يزال يتم استيراد Avtur ، ولكن CPO يمكن أن يكون avtur. لماذا نحن سعداء لاستيراد؟ لأن هناك هواية الاستيراد، اقتصادنا mandeg بسبب شيء من هذا القبيل"، وأوضح.

وكان جوكوي قد أعرب في السابق عن شكوكه حول وجود مافيات للنفط والغاز تقف وراء بناء المصفاة المتوقفة. "هواية النفط المستوردة، لأن ماذا؟ لأن لحسن الحظ أنه أمر رائع".

قال مراقب الطاقة في جامعة جاجا مادا فهمي راضي ذات مرة إن حل شركة بيترال، وهي شركة تابعة لشركة بيرتامينا التي يُعتقد أنها عش مافيا النفط والغاز، لا يقضي بالضرورة على مافيا النفط والغاز.

"انهم لا يزالون في البحث عن الإيجار ، وذلك باستخدام عدة وسائط. ومن الواسطة بذل جهود لعرقلة بناء مصافي النفط بشكل منهجي، بحيث يزداد حجم واردات الوقود. زيادة حجم واردات الوقود يصبح هدفا سهلا لمافيا النفط والغاز في الصيد الإيجار".

وأضاف أن برتامينا لم تقم على الإطلاق ببناء مصفاة للنفط لسنوات عديدة. في الواقع، المصانع التي تديرها الغوص هي مصانع الإيجار القديمة.

وكمثال على ذلك، لا تملك بيرتامينا حاليا سوى ست وحدات من مصافي النفط بطاقة إجمالية تبلغ 1.04 مليون برميل يوميا. المصافي الست هي مصفاة دوماي بسعة 170,000 bph مصفاة بلاجو 133,700 bph, مصفاة سيلاكاب 348,000 bph ومصفاة باليكبابان 260,000 bphy ومصفاة بالونجان 125,000 bphy ومصفاة قاسم 10,000 bph.

متوسط مصفاة النفط قديمة، مثل مصفاة بلاجو ومصفاة باليكبابان التي تم بناؤها منذ الحقبة الاستعمارية الهولندية. بسبب العمر، هذه المصانع لم تعد قادرة على العمل إلى أقصى حد، والتكنولوجيا متخلفة، وغير فعالة.

ومن بين المصافي الست القائمة، تم تصميم قدرة المصفاة لتصل إلى 1.04 مليون برميل يومياً، ولكن إنتاج الوقود المنتج حالياً لا يتجاوز حوالي 820 ألف برميل في الساعة. وفي الواقع، وصلت الاحتياجات المحلية لاستهلاك الوقود إلى 1.68 مليون بسيف. أي أن حوالي نصف الاحتياجات المحلية من الوقود يتم توفيرها من الواردات.

ووفقا لبيانات بيرتامينا، من وحدات المعالجة الست، فإن وحدة معالجة سيلاكاب إيف وحدها هي التي لديها طاقة إنتاجية كبيرة، تبلغ 000 348 برميل في الساعة، وتشمل مصفاة تضم أكثر المرافق اكتمالا. هذه المصفاة استراتيجية جدا لأنها توفر 34٪ من احتياجات الوقود الوطنية أو 60٪ من احتياجات الوقود في جزيرة جاوة.

وبحسب فهمي، بدلاً من عدم بذل برتامينا أي جهود على الإطلاق لبناء مصافي جديدة، ولكن في كل مرة تظهر دائماً الجهود الرامية إلى بناء مصفاة للنفط عقبات نظامية، مما يمكن أن يلغي تحقيق بناء مصافي نفط جديدة.

وأوضح فهمي أن "بعض المستثمرين أعربوا في الواقع عن التزامهم بالعمل مع بيرتامينا لبناء مصفاة نفط جديدة، ومرة أخرى يفشلون دائما في منتصف الطريق".

وقال إن هناك مؤشرات على أن مافيا النفط والغاز تقف وراء الفشل في بناء مصفاة نفط جديدة، فضلا عن مشروع RDMP. ووجدت نتائج دراسة فريق مكافحة المافيا ميغاس عقبات منهجية أمام بناء مصافي جديدة ليس فقط في بيرتامينا، بل ظهرت أيضا في العديد من الوزارات ذات الصلة.

"نتيجة لمافيا النفط والغاز، فشلت دائما خطة بناء مصفاة نفط جديدة في العقود. وليس من قبيل المبالغة القول إن كل من يلعب دوراً في عرقلة بناء مصافي نفط جديدة هو جزء من مافيا النفط والغاز".

ولم توافق المديرة التنفيذية لمراقبة الطاقة ماميت سيتياوان على خطاب جوكوي بشأن بناء مصافي النفط خلال رئاسة جوكوي. وقال في تصريح لشبكة "فى آي" يوم الثلاثاء 17 ديسمبر/كانون الأول: "في الواقع، لم يتم الانتهاء من البناء، ولكن يتم تنفيذ مراحل التطوير في بعض المصافي".

وقال ماميت ، balikpapan معلما مصفاة بالفعل في عملية البناء. ومن المتوقع الانتهاء منه بحلول عام 2023 بزيادة قدرها 100 ألف برميل يومياً. ومع هذه الزيادة، في المستقبل، سيصل إجمالي الإنتاج إلى 360 ألف برميل، لأن الطاقة المركبة حالياً في باليكبابان تصل إلى 250 ألف برميل.

"أثناء وجوده في توبان بيرتامينا قد تعاونت مع روسنفت، أي مع التوقيع على التصميم الهندسي الأساسي (BED). انها خطوة الى الامام".

ومع ذلك، اعتبر تصريحات الرئيس جوكوي تشجيع برتامينا على أن تكون أكثر حماساً في بناء مصافي النفط. واعترف بأنه لا يزال متفائلاً، ومشاريع RDMP وGRR أو المصافي الجديدة يمكن أن تدعم استقلال الطاقة. وأضاف أنه من خلال ردمر و GRR، زاد الإنتاج المحلي وانخفضت الواردات.