جاكرتا -- مراقب النقل وعضو جمعية النقل الاندونيسية (MTI) غرب جاوة محمد اسيني تقييم ، وينبغي على الحكومة وضع خطة تحسبا لفيضان الركاب على وسائل النقل العام قبل سن طبيعية جديدة أو جديدة.
وقال إسنيني إن هذه الخطة يجب القيام بها لمنع انتقال الفيروس في وسائل النقل العام. وقد قدر أن الحكومة يجب أن تجعل الأمر بعناية، وليس فقط تطبيق البروتوكولات الصحية فقط.
وقال في مؤتمر بالفيديو مع الصحفيين، الأربعاء 27 مايو/أيار، "إن الوضع الطبيعي الجديد في المستقبل في جابوديتابيك، بسبب تطبيق بروتوكول الابتعاد المادي أو الحفاظ على هذه المسافة المادية البالغة 50 في المائة (الحصة في النقل)، يجب أن تكون هناك خطة طوارئ في حالة تراكم وسائل النقل الحضرية".
ووفقاً لإسناني، يجب أن تكون هناك معاملة خاصة يتم الاختلاط بها في مختلف وسائل النقل العام. والهدف هو أن يكون الجمهور على بينة من الحفاظ على المسافة المادية.
وعلاوة على ذلك، قال إن النقل حاجة مشتقة بحيث يجب أيضاً أن تتم الأنشطة التي سيتم فتحها في المستقبل تدريجياً. على سبيل المثال، يمكن تحديد تطبيق ساعات العمل مرة كل يومين للحد من قدرة النقل.
وقال "يجب أن يكون بروتوكول الشركة هو ختم الموظفين، ثم الدخول مرة واحدة كل يومين، وهي قادرة على تقليل طاقة النقل".
وكما هو معروف، فإن عمليات النقل العام تنفذ حالياً وفقاً للقيود الاجتماعية الواسعة النطاق. وسائل النقل المختلفة مثل KRL، Transjakarta، MRT إلى LRT الحد من ساعات التشغيل مع فترات انتظار أطول بكثير والحد من عدد الأساطيل.
لمنع انتقال COVID-19 في السيارة، يتم تطبيق قواعد التهكم المادي مع تركيب علامات عدم الجلوس وختم في المقاعد المتاحة. يتم ترتيب قوائم الانتظار بطريقة مختلفة.
يتم إلغاء المعاملات في المحطات الطرفيةوتقوم وزارة النقل بإعداد مخطط لتنفيذ النقل البري في الوضع الطبيعي الجديد. أحد التغييرات المحتملة هو فيما يتعلق بتغييرات الأسعار.
وأوضح مدير النقل البري مرافق المديرية العامة للنقل البري Kemenhub Sigit Irfansyah ، لا يمكن أن تكون المسائل الأجرة من عامل الحمل. وفي الوضع الطبيعي الجديد، ستظل القيود المفروضة على طاقة النقل سارية على 50 في المائة من مجموع المقاعد المتاحة.
واعترفت سيجيت بأن هذا القرار سيكون له تأثير على التكاليف التشغيلية للمشغل. ولم تحدد وزارة النقل متى سيتم تطبيق اليقين التعريفي الجديد، بما في ذلك نوع أنماط التشغيل التي سيتم تطبيقها. ولكن من الواضح أن المناقشات جارية.
بالإضافة إلى ذلك ، واصلت sigit ، فإن آلية شراء وبيع التذاكر سوف تتغير أيضا. وخلال هذه الفترة، اعترف بصعوبة تطبيق التزامات التذاكر عبر الإنترنت على النقل البري، ولا سيما بين الحافلات وحافلات ما بين المقاطعات.
"نحن نشجع السرعة مع النقدية غير النقدية. إذا كان في الماضي، وسائل النقل العام في حافلة AKAP صعبة للغاية، جاء الجميع إلى المحطة، والمعاملات في المحطة".
وفقا لسيجيت، مع هذا pagebluk، لا محالة، يحب أن يكره تقليد المعاملات في المحطة يتم إلغاء. وهذا يعني أن بيع التذاكر سيتم عبر الإنترنت.
"في المستقبل مع هذا الشرط نعم لا محالة هذا ما نحن تطبيق، وتسريع العملية. واذا نجحت الخسائر فان اكايب مازال غير ناجح ولا يزال بطء العملية " .
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
