آلاف ايكيا لمنتجات لينوفو بقيمة مئات الملايين من الدولارات التي عقدت في قناة السويس

كابال كونتاينر من أي وقت مضى نظرا. (ويكيميديا كومنز/ كيس ممزقة)

جاكرتا - لم تعد سفينة الحاويات العملاقة "إيفر إيفر" تسد قناة السويس، قناة ميس. ومع ذلك، لا يزال تأثير الأحداث التي وقعت في 23 آذار/مارس الماضي محسوسا حتى يومنا هذا. ولا تزال آلاف المنتجات على متن الطائرة، بما في ذلك المنتجات التي تملكها إيكيا ولينوفو، بسبب الإجراءات القانونية المطولة.

ولا تزال "ايكيا" و"لينوفو" وعدد من الشركات الاخرى مضطرة الى خوض معركة قانونية مطولة على امل استعادة مواد تقدر قيمتها بمئات الملايين من الدولارات عالقة على سفن حاويات صودرت منذ اشهر.

الشركات الصغيرة مثل صانع الدراجات البريطاني بيرسون 1860 و Snuggy المملكة المتحدة، والتي تجعل البطانيات التي يمكن ارتداؤها، لديها أيضا أوامر هامة أن المربى.

وقال ويل بيرسون مدير شركة بيرسون 1860 لشبكة سي ان ان بيزنس كما نقلت عنه شبكة "سي ان ان" التلفزيونية الاميركية الاربعاء "لم نكن نتوقع الكثير لرؤية مخزوننا هذا العام وعلى الرغم من انه مؤمن عليه في الطريق، الا اننا نشك في انه ستكون هناك فرصة ضئيلة لرؤية تسوية لاشهر ان لم يكن لسنوات". تمتلك شركته منتجات تزيد قيمتها عن 100 الف دولار امريكى على متنها .

قناة السويس. (ويكيميديا كومنز/مميلوك)

صادرت محكمة مصرية شركة إيفر فيجن وحاويات بضائعها ال 18300 حاوية، بعد أن تقدمت هيئة قناة السويس بمطالبة تعويض أولية بقيمة 916 مليون دولار أمريكي ضد مالك السفينة الياباني شوي كيسين كايشا، عن الأضرار والخسائر التي تكبدتها عندما جنحت السفينة في قطاع ضيق من القناة.

وخلال الإجراءات القانونية، تم احتجاز سفينة الحاويات "ذا إيفر فين" وحمولتها في بحيرة مريرة كبيرة، وهي قناة في قناة السويس.

وقالت عدة شركات تحمل منتجات على متن سفن حاويات من أي وقت مضى نظرا لشبكة سي إن إن بيزنس إنها لا تعرف وضع بضائعها مع استمرار الإجراءات القانونية، وتم استبعادها من المفاوضات المحيطة بالإفراج عنها. وحتى في حالة التوصل إلى اتفاق، فمن المرجح أن تكون شركتهم أو شركة التأمين ملزمة بجزء من التسوية.

وقد تضطر الشركات إلى الدفع بموجب مبدأ قانوني بحري يسمى المتوسط العام، الذي يتطلب من الأطراف المشاركة في السفر تقاسم التكاليف بالتناسب في حالة الخسارة. وهذا المبدأ متجذر في قواعد التجارة البحرية التي وضعها شعب رودس منذ أكثر من ألف عام في ما يعرف الآن باليونان.

وقال جاي شارما، كبير ضحايا الشحن في كلايد وشركاه، وهي شركة محاماة تمثل الشركات وشركات التأمين التي لديها أكثر من 100 مليون دولار من البضائع في Ever Given: "إذا أنفق شخص ما (مالك السفينة في هذه الحالة) تكاليف هائلة من أجل الصالح العام، يطلب من الجميع المساهمة فيه. وتقدر الشركة ان القيمة الاجمالية للسلع على متن الطائرة تتراوح بين 600 مليون دولار امريكى و 700 مليون دولار امريكى .

سفينة "أي وقت مضى نظرا كونتاينيت" في قناة السويس. (المصدر: هيئة قناة السويس)

ورفض شوي كيسن كايشا التعليق على هذه القصة. وفي الوقت نفسه، لم ترد هيئة قناة السويس على طلبات متعددة للتعليق.

وفي سياق منفصل، قالت إيكيا لشبكة سي إن إن بيزنس إن لديها مجموعة متنوعة من المنتجات على متنها، لكنها رفضت تقديم مزيد من التفاصيل حول الشحنة. واكدت لينوفو ان على متنها ايضا بضائع وقال متحدث ان الشركة تبحث سبل استعادة البضائع .

والمخاطر أكبر بالنسبة لشركات مثل EasyEquipment، وهي شركة بريطانية صغيرة ليس لديها تأمين بحري على ثلاجة تجارية بقيمة 100,000 دولار كان من المفترض تسليمها إلى المطاعم قبل تخفيف القيود المفروضة على الفيروس التاجي في مايو.

وقال الرئيس التنفيذي مايكل شاه: "نحن لا نخسر جميع الأرباح من هذه الطلبات الهامة فحسب، بل إنها تؤثر أيضا على شركات المطاعم التي تأمل في إعادة فتح أبوابها بعد الإغلاق".

واضاف "نحن عالقون في هذا النسيان، واعرف انه يجب ان ادفع هذه الفاتورة الاضافية (المتوسطة العامة) لاعادة اسهمي".

وقالت بيرسون انها تلقت عدة تحديثات فيما يتعلق بالمفاوضات القانونية وحالة تسليمها من هيئة القناة شوى كيسين كايشا او ايفرجرين التى تدير السفينة .

وقال بيرسون " يبدو ان هناك تحولا فى الخطأ ونزاعات تأمين مستمرة بين مالكى السفن وسلطات ايفرجرين وقناة السويس " .

وردد شكوى اخرى شركة Snuggy البريطانية الصغيرة التى تأسست قبل عامين . وقال المؤسس المشارك جاك غريفيث إن منتجه الأكثر مبيعا الذي تبلغ قيمته أكثر من 550 ألف دولار، وهو بطانية مغطاة بغطاء الرأس، كان على متن الطائرة.

الأعمال فقط يجعل طلبين كبيرين في السنة، وهذا واحد يهدف إلى إكمال حتى أوائل فصل الشتاء. وقال غريفيث إن التأخير تسبب في مشاكل كبيرة في التدفق النقدي للأعمال.

'لم يقال لنا أي شيء حتى الآن، نحن عاجزون تماما وتركنا في الظلام. أتمنى لو كنا متورطين أو حتى واصلنا متابعته، لكننا لم نفعل. انها حقا ليست كبيرة في وضع يمكنها من أن تكون في وهذه هي العقبة التي ستواجه معظم الشركات الجديدة من خلال الحصول على ".