جاكرتا - اعترف رانو كارنو بأن العديد من قنوات الحديد القديمة قد تدهورت ، ويمكن أن يحدث الانزلاق مرة أخرى في جاكرتا. 

رانو كارنو، نائب حاكم جاكرتا

جاكرتا - اعترف نائب حاكم DKI جاكرتا رانو كارنو بأن حوادث الطرق المتدهورة مثل تلك التي وقعت في جاكرتا الجنوبية ، جاكرتا ، لديها إمكانية تكرارها في نقاط أخرى.

ذلك لأن هناك العديد من قنوات المياه المصنوعة من الفولاذ المضلع أو الأرمكو في جاكرتا التي يبلغ عمرها عشرات السنين وعرضة للتلف.

وأبلغ رانو هذا أثناء زيارة مباشرة لموقع إصلاح الطريق المكسور في لينتينغ أجونج ، الذي أصبح الآن قادرًا على المرور مرة أخرى في المركبات بعد العمل لبضعة أيام.

"لذلك هذا نوع من الحديد الذي كان موجودا لفترة طويلة ، ربما أكثر من 30 عاما. عندما سألني أين ، قلت لا أنكر أن جاكرتا ستحدث مرة أخرى (الطريق المتدحرج) لأن هناك الكثير من الأرمكو في جاكرتا أيضا في نفس الحالة (أي) القديمة ، بالتأكيد متداعية إذا كان الحديد ، "قال رانو ، الثلاثاء ، 2 يونيو.

ووفقا لرانو، فإن حالة البنية التحتية القديمة تحت الأرض لا تقتصر على قنوات أرمكو. وقال إنه تلقى معلومات عن أن بعض شبكات أنابيب المياه في جاكرتا لم يتم استبدالها منذ عشرات إلى مئات السنين.

لذلك ، بدأت حكومة DKI الإقليمية في إجراء جرد للنقاط التي تستخدم قنوات أرمكو للتنبؤ باحتمالات حدوث أضرار مماثلة في المستقبل.

"لذلك ، كنت فقط أطلب منك للتو ، هل بدأت في المخزون من النقاط (المحتملة) التي حدثت. لأنه إذا حدث مرة أخرى ، فنحن نعرف على الفور "، قال رانو.

على الرغم من تذكيرها بوجود احتمال حدوث حوادث مماثلة ، أكد رانو أن تحسين الطريق المتداعي في Lenteng Agung يسير أسرع من التوقعات. تم الآن إعادة فتح الطريق الذي يمثل رابطة رئيسية بين جاكرتا وديبوك للسيارات.

وقال: "اليوم، راجعت مباشرة موقع إصلاح القناة التي كان جسده الطريق قد انحسر. لقد فوجئت للغاية، في غضون 5 أيام، كان بإمكان هذا الطريق أن يمر في حالة جيدة للغاية".

وأقر رانو أنه طلب من إدارة البناء والطرق إعادة طلاء الأسفلت. ولكن بعد رؤية نتائج العمل في الميدان ، اعتبر أن هذه الخطوة غير ضرورية.

"لقد طلبت من إدارة البناء والطرق أن تضعها مرة أخرى مع الأسفلت ولكن بالنظر إلى هذا (بعد إصلاحه) ليس هناك حاجة لذلك ، وهذا يعني أن هذه حالة جيدة للغاية".

وكشف رانو أيضا خلال الاستعراض عن التحديات التقنية التي تواجه الحكومة إذا حدثت أضرار مماثلة في مواقع أخرى. ويرجع ذلك جزئيا إلى أن القنوات التالفة في Lenteng Agung متصلة بتدفق من محطة مياه جامعة إندونيسيا (UI) وتقع تحت خط السكك الحديدية.

"المشكلة هي أن القناة تحت خط السكك الحديدية. السؤال هو ، إذا حدث شيء ما تحت خط السكك الحديدية ، كيف يكون؟ هذا ما سألت عنه. لا أريد أن أكون متغطرسا ولا يعني ذلك أننا يجب أن نخاف ، ولكن يعني أننا نتوقع".

ووفقا له، فإن هذه الظروف تجعل عملية الإصلاح غير ممكنة عن طريق الحفر العادي وتتطلب طريقة بناء خاصة.

وعندما سُئل عن مواقع أخرى تعتبر عرضة للضرر على نحو مماثل ، اعترف رانو بأن حكومة إقليم العاصمة داكا لا تزال تجري جمع البيانات.

"ما زلنا نستكشف ، نعم ما زلنا نستكشف. في الواقع ، إذا كنت تريد أن تعرف كم عددها في PAM ، إذا كان هناك خريطة لأنها بالفعل هناك. ولكن إذا كان هذا هو ما لا زلنا نستكشفه".