جاكرتا - يعتقد أن الحادث بين خط المترو المترو وقطار Argo Bromo Anggrek في محطة بيكاسي الشرقية ، الاثنين 27 أبريل مساء ، كشف عن نقاط ضعف منهجية في إدارة السكك الحديدية الوطنية.
جاكرتا - يرى رئيس منتدى النقل العام للسكك الحديدية في إندونيسيا (MTI) ديدي هيرلامبانغ أن الحادث كان بمثابة إنذار خطير لإصلاح نظام سلامة السكك الحديدية في إندونيسيا.
"أظهر حادث قطار في 27 أبريل 2026 في محطة بيهاكيس الشرقية وجود نقاط ضعف في النظام في إدارة السكك الحديدية الوطنية" ، قال ديدي في بيان ، الأربعاء 29 أبريل.
ووفقا لديجي، فإن نقاط الضعف هذه تظهر بشكل خاص في حركة المرور الكثيفة القائمة على حركة المرور المختلطة، أي المسارات التي يستخدمها معا قطار KRL والقطارات البعيدة المدى. ويُنظر إلى هذه الظروف على أنها تزيد من خطر حدوث اضطرابات تشغيلية حتى الحوادث.
وقال إنه يشجع على تسريع بناء خطين مزدوجين من بكسي إلى سيكارانغ. يعتبر هذا المشروع مهما لفصل مسار قطار KRL وقطار النقل البري.
من خلال سياسة الفصل بين المسارات أو فصل المسارات ، يمكن ضمان سلامة وسهولة السفر بالقطار في الأقاليم المكتظة. "خاصة بالنسبة للأقاليم ذات حركة قطار كثيفة للغاية ويمتازون بالفعل بالقدرة الزائدة ، يجب أن تستمر بسرعة بناء المسار المزدوج في بكسي - سيكارانغ" ، قال.
بالإضافة إلى ذلك ، يعتقد ديدي أن هناك حاجة إلى مراجعة شاملة لنظام مراقبة السفر المركزية للقطارات (PPKT) ، لا سيما في مراقبة موقع وتنظيم حركة السير في خط بكسي - سيكارانغ. كما يشجع على إصلاح نظام السلامة القائم على التكنولوجيا من خلال تطبيق حماية قطار تلقائية (ATP) للقطارات العابر بين المدن.
وفي الوقت نفسه ، بالنسبة لخدمات KRL الحضرية ، يعتبر استخدام أنظمة إشارات حديثة مثل ETCS Level 1 أو Level 2 والتحكم في القطار على أساس الاتصالات (CBTC) ضروريا لتنفيذها على الفور.
ووفقا لديجي، فإن نظام السلامة الوطنية للسكك الحديدية يميل حاليا إلى أن يكون استباقيا أو أنه تم إصلاحه فقط بعد وقوع حادث. في حين أن النظام المثالي يجب أن يكون قائما على إدارة السلامة القائمة على المخاطر.
كما أبرز عدم وجود تكامل بين إدارة المرافق والبنية التحتية للسكك الحديدية. وشدد على أهمية تحسين المرافق والبنية التحتية الأكثر أمانا وحداثة وتكاملا بين المنظمين ، أي المديرية العامة للسكك الحديدية (DJKA) التابعة لوزارة النقل ، والمشغلين للسكك الحديدية ، PT Kereta Api Indonesia (Persero).
"يجب أن يكون هناك تحسن في وسائل النقل والهياكل الأساسية الوطنية للسكك الحديدية الأكثر أمانا ومتكاملة بين المنظمين وأصحاب البنية التحتية والمشغلين" ، اختتم ديدي.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #حج 2022 #fuel crisis #konflik timur tengah #tabrakan kereta api di bekasiجمع
