جاكرتا - حزينة حزينة على العالم الإندونيسي للسكك الحديدية. وقع حادث كبير للقطار (KKA) في محطة باسيكي الشرقية (BKST) مساء الاثنين ، 27 أبريل 2026 ، الساعة 20:55 WIB. أدى الحادث المميت الذي شمل قطار Argo Bromo Anggrek و Commuter Line إلى مصرع 4 أشخاص وإصابة 70 شخصا على الأقل.
وأدى الحادث إلى توقف كامل لخطوط السكك الحديدية عبر جاكرتا إلى سيكارانغ، مما خلق تأثير الدومينو الذي أصاب حركة المواطنين.
سلسلة الأحداث: بدأت مع حظر السيارات الكهربائية
بدأت هذه المأساة قبل 35 دقيقة من الاصطدام الكبير. تم الإبلاغ عن توقف سيارة أجرة كهربائية في منتصف معبر قطار JPL 85 Ampera. ثم تم تدمير السيارة بواسطة KRL CRRC Jakarta-Cikarang (PLB 5181).
نتيجة الحادث في JPL 85 ، اضطرت KRL TM 5568A (PLB 5568a) التي كانت خلفها إلى وقف طارئ في المنصة 2 في محطة باكي سيتي الشرقية. للأسف ، فشل KA 4 Argo Bromo Anggrek ، الذي يربط بين Gambir - Surabaya Pasar Turi ، القادمين من الخلف ، في التوقف واصطدم بالجزء الخلفي من KRL التي كانت متوقفة (تصادم خلفي).
ديفو مأساة بيتاروك 2010
تذكير الجمهور بحادثة "اللواط" أو الاصطدام من الخلف هذه بالفاجعة المماثلة في محطة بيتاروكان، بيمالانغ، في 2 أكتوبر 2010. من المفارقات أن الحادثين كلاهما يتضمنان نفس سلسلة القطارات، وهي KA Argo Bromo Anggrek.
وتشير الادعاءات المؤقتة إلى إهمال السائق الذي لم يرى إشارة توقف (الأحمر). في حين أن خط جاتينغارا - سيكارانغ يستخدم نظام كتلة مفتوحة يقوم تلقائيا بتشغيل إشارة حمراء إذا كان هناك سلسلة من القطارات أمامها.
تسليط الضوء على نظام السلامة الآلي (ATP)
فتح هذا الحادث الستار عن بطء تنفيذ نظام السلامة الآلي للقطارات (SKKO / ATP) كما هو منصوص عليه في المرسوم الرئاسي رقم 52 لعام 2014. ووفقا للقواعد، يجب أن تكون جميع الخطوط والمرافق المملوكة للدولة مجهزة بأجهزة ATP في غضون 5 سنوات من دخول القواعد حيز التنفيذ.
"الحقيقة هي أن مرافقنا لم يتم ترقيتها بالكامل. إذا كان ATP يعمل ، فإن القطار يتوقف تلقائيًا عند الاقتراب من إشارة حمراء ، بغض النظر عن وجود إهمال بشري أم لا" ، قال الخبراء في بيان التقييم.
10 توصيات استراتيجية وتخفيفية
وفي سياق هذا المأساة، ظهرت دعوات قوية لإجراء مراجعة شاملة وإصلاح السلامة الوطنية للسكك الحديدية:
فصل المسار (فصل المسار): تسريع بناء المسار المزدوج (DDT) في بكسي - سيكاران لفصل المسار KRL وقطار المسافات الطويلة. Arabic: الإصلاح التكنولوجي: استخدام حماية القطار التلقائية (ATP) وإشارات ETCS Level 1/2 أو CBTC هو سعر الموت لمنع الحوادث.وأصبحت الحوادث في محطة بكسي الشرقية بمثابة إنذار قوي للحكومة والمشغلين بأن حياة الركاب يجب ألا تذل من أجل السعي وراء أهداف الاستثمار والتنمية فقط.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #حج 2022 #public school #bgn #konflik timur tengahجمع
