جاكرتا - بدأت سفينة تستخدم هوية مزيفة تابعة لسفينة تم تفكيكها العمل في نقل النفط الذي يعتقد أنه إيراني ، كشكل من أشكال المعارضة للعقوبات.
وقال أرسينيو لونغو، مؤسس هواكس، لصحيفة ذا ناشيونال، إن ظهور سفينة تسمى سفينة زومبي هذه يمثل المرة الأولى التي تستخدم فيها سفينة لنقل النفط إلى ناقلات نفط قبالة سواحل عُمان ومن ثم تصديره منذ بدء الحرب في الشرق الأوسط.
تستخدم السفينة هوية سفينة دولية ، بما في ذلك الصور والأسماء ، والتي تم الحصول عليها من سفينة تسمى جمال. لا تزال تستخدم صور السفينة التي تم تفكيكها على أجهزة التتبع البحرية.
وهذا يمثل تطورا جديدا في التكتيكات التي تستخدمها السفن لتخفي الهوية للعبور عبر مضيق هرمز.
وأوضح لونغو أنه بعد عبور المضيق، تفككت السفينة من حمولتها "ربما من خلال نقل بين سفن إلى سفن تنتظر على جانب عُمان ولا يمكنها دخول الخليج".
وقال: "ثم نقلت السفن البضائع إلى وجهتها النهائية دون الحاجة إلى المرور عبر مضيق هرمز نفسها".
وأضاف أن "القوارب الزومبي هي جسور تعبر نقطة تفتيش مضيق هرمز".
ووفقًا لصحيفة نيويورك بوست ، فإن Huax هي شركة استخبارات بحرية ألمانية إيطالية. ويقال أن لونغو نفسه هو خبير استخبارات بحرية.
وحتى الآن، كان استخدام سفن الزومبي يظهر بشكل أساسي في تجارة النفط الفنزويلي الخاضعة للعقوبات.
"هذا شيء لم نره من قبل في هذه المنطقة ، لذلك بالنسبة لنا ، إنه مثير للغاية" ، قال لونغو.
وأوضح أيضا، من خلال مقارنة عمق جسم السفينة، الذي يبين عمق السفينة في الماء، الذي تم نقله بواسطة نظام التعرف التلقائي (AIS)، استنتج أن السفينة كانت قد أفرغت الحمولة التي كانت على الأرجح نفطا قبالة سواحل عُمان.
وأوضح أن "هذه التحويلات، التي تتم في كميات كبيرة، يتم تنفيذها عند الاقلاع أو عن طريق تحويل بين السفن في منطقة الاقلاع المفتوحة، وفقا لمنتجات النفط الخام".
وتشير البيانات نفسها إلى أن المياه المضخمة قد تم تحميلها في خزانات السفينة وأن السفينة كانت تعود عبر مضيق هرمز في ما وصفه لونغو بأنه "عملية ذهاب وإياب منظمة".
وأظهرت البيانات التي تم توفيرها لصحيفة ذا ناشيونال من شركة هواكس أن سفينة زومبي أبحرت إلى منطقة مرسى في المياه المفتوحة قبالة سواحل عُمان مقابل ميناء سوهار وفرغت حمولتها بين 21 و 23 مارس.
أظهرت أحدث المواقع على جهاز تعقب السفن Vessel Finder أن السفينة تمر عبر مضيق هرمز ، مع مسار إلى مدينة بندر عباس في إيران ، بالقرب من موقع محطة النفط.
وقال لونغو: "ما يجعل هذا عملية ذهاب وإياب وليس عملية ذهاب وإياب هو أن السفينة الآن عائدة ، ربما لتعبئتها مرة أخرى".
"سفينة زومبي تسافر مرارا وتكرارا عبر هرمز ، تفكيك الحمولة في منطقة سوهار من خلال ما أظهره مجموعتنا من البيانات الأوسع نطاقا كمنطقة نقل سفينة إلى سفينة ، والعودة إلى إعادة تحميلها".
وأكد أن هواكس لم تلتقط إشارات AIS التي يمكن أن تحدد بدقة نقطة البداية للسفينة ، لكنه أضاف "افتراضها هي أن هذا الميناء إيراني".
سفينة الزومبي هي سفينة تبث رقم تسجيل دولي للمنظمة البحرية الدولية (IMO) ، اسم ، رمز الاتصال ، و العلم الخاص بالسفينة الأخرى التي تم تفكيكها أو تعطيلها من خلال AIS.
رقم IMO هو المعرف الرئيسي الذي تستخدمه سلطات المراقبة في الموانئ والنظم الفرعية للجزاءات وشركات التأمين وقواعد بيانات الامتثال.
من خلال نشر أرقام IMO النظيفة ، يمكن للسفينة الزومبي تمرير الفحص التلقائي الذي من المفترض أن يكشف عن هويتها الحقيقية.
وقال: "تمكّن الهوية الزومبية في الواقع لأن لا أحد يفحص السفينة المادية ضد السجلات الرقمية في الوقت الفعلي".
وقال لونغو إن سفينة الزومبي أخذت هوية سفينة ناقلة الغاز الطبيعي المسال (LNG) ، والتي قال إنها تشير أيضا إلى تطور جديد وتكتيك جديد لتجنب العقوبات في مضيق هرمز.
وقال لونغو: "سوف تنجح السفن التي تبث أرقام IMO لناقلات الغاز الطبيعي المسال غير المدرجة في قائمة العقوبات في معظم الفحوصات التلقائية دون إثارة مراجعة يدوية".
وأضاف أن "استخدام هوية الناقل للغاز الطبيعي المسال لعبور هرمز هو أول مثال معروف لهذه التقنية التي تم تطبيقها خصيصا للحصول على تصريح لعبور هرمز".
في وقت سابق ، ظهر استخدام سفن الزومبي في أبريل من العام الماضي كوسيلة للناقلين لنقل النفط من فنزويلا ، التي كانت تحت عقوبات الولايات المتحدة.
هذه التكتيكات متأصلة في استخدام أسطول مظلم ، أي ناقلات بدون تأمين ، لتجنب العقوبات. تستخدم هذه السفن طرقا مثل تعطيل تتبع AIS ، والانتقال المتكرر إلى ملكية أخرى ، ونقل بين السفن لإخفاء منشأ النفط.
وصل أول سفينة زومبي تم الإبلاغ عنها ، وهي وارادا ، إلى ماليزيا بعد رحلة دامت شهرين من فنزويلا. كشفت التحقيقات الإضافية عن أنه كان سفينة تم تفكيكها في بنغلاديش في عام 2017.
وأكدت شركة جاسم، التي بنيت في اليابان في عام 2020 والتي كانت شركة إدارة السفن الناشئة، ومقرها مومباي، الهند، أن السفينة تم تفكيكها في حوض بناء السفن ألانغ في الهند. وتظهر مقاطع الفيديو لحظة وصولها هناك في أكتوبر من العام الماضي.
وقال شركة إدارة السفن التي أعادت إنشائها لصحيفة ذا ناشيونال: "لا نعرف ما إذا كان هناك طرف آخر يستخدم نفس الاسم ورقم IMO ، ولكن بالتأكيد تم تفكيك السفينة. لم يعد لدينا أي علاقة بهذه السفينة".
ومن المعروف أن منطقة الشرق الأوسط ساخنة بالتزامن مع الهجمات الإسرائيلية والأمريكية على إيران في 28 فبراير ، والتي قتلت أكثر من 1300 شخص حتى الآن ، بما في ذلك الزعيم الأعلى آية الله علي خامنئي.
ردت إيران بضربات طائرات بدون طيار وصواريخ استهدفت إسرائيل والأردن والعراق ودول الخليج التي تستضيف أصولا عسكرية أمريكية. كما أغلقت إيران فعليا مضيق هرمز منذ أوائل مارس.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #2026 World Cup #venezuela #konflik timur tengahجمع
