جاكرتا - يمكن للمسؤولين الحكوميين ، بما في ذلك الحكام ورؤساء البلديات ورؤساء البلديات ، أن يدانوا إذا تركوا الطرق متضررة مما يؤدي إلى حوادث المرور. تم تقديم هذا التأكيد من قبل رئيس التحالف للمواطنين للنقل الإندونيسي (KAWAT) Azas Tigor Nainggolan ، بعد احتجاجات السكان المتزايدة على سوء حالة الطرق في مناطق مختلفة.
ووفقا لما ذكره أزاز تيجور، فإن أعمال الاحتجاج التي وقعت مؤخرًا من قبل السكان هي شكل من أشكال خيبة الأمل تجاه الحكومة التي يعتقد أنها تهمل إصلاح الطرق التالفة.
وأعطى مثال على عدد من الأفعال الرمزية ، مثل المواطنين الذين يغسلون أسماك التونة في حفرة في الطريق في لامبونغ وبوغور ريجنسي ، وكذلك زراعة أشجار الموز في وسط الطريق التالف في بيلورا ، وسط جاوة. في بيلورا ، قال إنه تم تشخيص حالة الطريق بأنها تضررت لمدة ثلاث سنوات تقريبًا دون إصلاحات كبيرة.
"جميع هذه الأعمال التي يقوم بها الناس لأن الطرق التالفة تترك لشهور ، بل لسنوات ، دون معالجة جادة من قبل الحكومة كمنظم للطرق" ، قال أزاز تيجور في بيان له ، الثلاثاء 24 فبراير.
وأوضح أن آثار الطرق المعطلة لا تسبب فقط عدم الراحة ، ولكنها تحرم أيضا المجتمع من الوصول إلى المدرسة والعمل والقيام بأنشطة اقتصادية. وواصل أن هذه الظروف تزيد من خطر حوادث المرور التي يمكن أن تسبب إصابات خطيرة حتى الوفاة ، وتشجع الناس على الوقوع في الفقر بسبب فقدان الإنتاجية.
أبرز أزاز تيجور عددا من الحوادث المميتة التي يشتبه في أن تكون ناجمة عن الطرق التالفة. وقع أحدها في جالان ماترامان رايا ، شرق جاكرتا ، والذي يقال إنه كان متعرج ومكسور لفترة طويلة.
في صباح الاثنين 9 فبراير 2026، توفي طالب يدعى ASP (16) بعد سقوطه من دراجة نارية بسبب حالة الطريق، ثم اصطدمت السيارة من الخلف. وفقا له، كان الطريق يأكل الضحايا في كثير من الأحيان.
وقعت حالات مماثلة أيضا في طريق سوق كيميس ، مقاطعة تانغيرانغ ، بانتين. في غضون 13 يوما ، تم الإبلاغ عن وفاة أربعة أشخاص بسبب حوادث على طول الطريق المليء بالثغرات التي يبلغ عمقها حوالي 15 إلى 25 سنتيمترا.
جميع الضحايا كانوا سائقي دراجات نارية سقطوا، ثم اصطدموا بمركبات ثقيلة مثل شاحنات مولين وشاحنات تفريغ. وقعت أولى الحوادث في 1 فبراير 2026، بينما توفيت الضحية الأخيرة، وهي تلميذة تبلغ من العمر 18 عامًا، في 13 فبراير 2026 بعد سقوطها في حفرة في الطريق مغطاة بالمياه.
ووفقا لما ذكره أزاز تيجور، فإن المسؤولية القانونية عن حالة الطرق محددة بوضوح في القانون رقم 22 لعام 2009 بشأن حركة المرور والنقل الطرقي. وتقع المسؤولية عن الطرق الوطنية على عاتق الحكومة المركزية، وحكومات المقاطعات على الطرق الإقليمية، وحكومات المقاطعات أو المدن على الطرق الإقليمية والمدنية والقرية.
وأوضح أن المادة 24 من القانون تفرض على منظمي الطرق إصلاح الطرق التالفة على الفور والتي يمكن أن تسبب حوادث. إذا لم يتمكن المنظمون من إصلاحها ، فإنه يجب عليهم ترك علامات أو علامات تحذير لمنع الحوادث. يتم تعزيز الالتزام بتهديد العقوبات الجنائية في المادة 273.
"إذا تم ترك الطريق المعطوب وتسبب في حادث ، يمكن أن يدان منظمو الطريق. وتتراوح العقوبات من السجن لمدة ستة أشهر إذا تسبب في إصابة خفيفة ، والسجن لمدة عام إذا تسبب في إصابة خطيرة ، والسجن لمدة خمس سنوات إذا تسبب في وفاة شخص".
وأكد أن هذا الحكم يفتح إمكانية لمحاكمة الحاكم أو الحاكم أو رئيس البلدية إذا ثبت أنه كان متغافلا عن الوفاء بالتزاماته كمسؤول عن الطريق.
لذلك ، طلب من الشرطة عدم فحص السائقين أو ضحايا الحوادث فحسب ، بل أيضا تتبع مسؤولية منظمي الطرق إذا وقعت حوادث بسبب ظروف البنية التحتية التالفة.
وعلاوة على ذلك، أوضح أزس تيجور أنه بعد صدور الحكم الجنائي، لا يزال الضحايا أو أسر الضحايا قادرين على رفع دعوى مدنية ضد الحكومة بصفتها الجهة المنظمة للطريق على أساس فعل غير قانوني. يمكن تقديم هذه الدعوى إلى محكمة محلية بالإشارة إلى الحكم الجنائي الذي يقر عدم الإهمال.
وقال إنه يرى أن إنفاذ القانون بشكل متسق في حالات الطرق المعطلة هو جزء من الجهود المبذولة لبناء ثقافة السلامة المرورية. مع الإشارة إلى نظرية نظام القانون ، يحدد فعالية القانون جوهر القواعد وهيكل إنفاذ القانون وثقافة القانون.
وقال: "القواعد موجودة. ما تبقى هو تنفيذها بشكل صارم ومتسق حتى تكون الحكومة أكثر مسؤولية وأن يتم حماية المجتمع".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #حج 2022 #public school #bgn #konflik timur tengahجمع
