جاكرتا - اعترف نائب منسق الموظفين الخاصين لحاكم جاكرتا يوستينوس براستوو بأن حكومة مقاطعة DKI قد اقترحت أن تقوم وزارة المالية بإزالة الحوافز الضريبية للسيارات الكهربائية بنسبة 0 في المائة.
وقد قدمت حكومة مقاطعة DKI هذا الاقتراح مدفوعا بإمكانات عالية للإيرادات من قطاع ضريبة السيارات (PKB) ورسوم عكس أسماء السيارات (BBNKB) التي فقدت من الإعفاء الضريبي لحكومة الكهرباء. استنادا إلى حسابات حكومة مقاطعة DKI ، تصل إمكانات الإيرادات الإقليمية المفقودة إلى 2 تريليون روبية إندونيسية.
ومع ذلك ، بعد تقديمه ، لم تتم الموافقة على اقتراح إلغاء PKB بنسبة 0 في المائة للسيارات الكهربائية من قبل وزارة المالية. والسبب هو أن حوافز القيادة الكهربائية قد تم تفويضها في القانون.
"لقد ذهبنا إلى المدير العام للتوازن المالي ، وأبلغنا ، وناقشنا. لأن هذه هي ولاية القانون ، نعم. القانون 1 (السنة) 2022. لذلك إذا تم تغيير (الحوافز) ، فيجب عليك تغيير القانون. حسنا ، يبدو الأمر ثقيلا بعض الشيء "، قال براستوفو في قاعة مدينة جاكرتا DKI ، الجمعة ، 21 نوفمبر.
ولذلك، تبحث حكومة مقاطعة DKI عن سياسات بديلة أخرى يمكن اقتراحها على وزارة المالية. أحدها هو مطالبة الحكومة المركزية بزيادة الأموال الاسمية المنقولة إلى المناطق في عام APBD التالي.
"المشكلة من ضريبة المركبات هي أننا نفتقر إلى الأموال ، ثم للتغلب على تأثير الاختناقات المرورية وتأثير التلوث وما إلى ذلك. الآن إذا حصلنا على دعم من المركز في شكل أموال تحويل على سبيل المثال، بالطبع، يمكن أن تعويض الضرائب المفقودة في وقت سابق".
ومع ذلك، لم تحدد حكومة مقاطعة DKI مقدار التمويل الذي ستقدمه الحكومة المركزية لتوقع فقدان الإيرادات من حوافز السيارات الكهربائية.
ويرجع ذلك إلى أن العبء المالي لسياسة حوافز السيارات الكهربائية لا تشعر به جاكرتا فحسب، بل تشعر أيضا بالمناطق الأخرى. ولذلك، قدمت حكومة مقاطعة DKI قرارا بإضافة أموال تحويل تستند إلى حسابات الحكومة المركزية.
"نحن لا نفعل ذلك، نحن لا ننقل القيمة، نحن فقط ننقل المعلومات. نحن نترك حكمة المركز. ولكن سرعان ما ستتأثر المناطق الأخرى ببطء. المدن الكبرى. يجب توقع ذلك في رأيي. وعلاوة على ذلك، فإن القدرة المالية ضيقة، ويمكن أن تتأثر على الفور. لأن ضريبة المركبات هي العمود الفقري للإيرادات في جميع المناطق".
وفي وقت سابق، اعترف رئيس وكالة الإيرادات الإقليمية في جاكرتا (بابيندا) لوسيانا هيراواتي بأن سياسة الحوافز الضريبية للسيارات الكهربائية التي تقوم بها الحكومة المركزية كان لها تأثير كبير على انخفاض الإيرادات الإقليمية.
في الوقت الحالي ، لا تزال رسوم استرداد أسماء السيارات (BBNKB) وضريبة السيارات (PKB) للسيارات الكهربائية ثابتة بنسبة 0 في المائة حتى نهاية عام 2025.
ووفقا له ، يجب أن تكون إمكانات الإيرادات الإقليمية من قطاعي ضريبة السيارات الكهربائية كبيرة جدا. ومع ذلك ، فإن تنفيذ حوافز بنسبة 0 في المائة جعلت الإيرادات الضريبية ل DKI تشهد انخفاضا كبيرا.
"في الواقع ، من (الضريبة) على ضرائب PKB و BBNKB للكهرباء ، من غير المألوف أن يكون لدينا دخل. (من الحافز بنسبة 0 في المائة من ضريبة السيارات الكهربائية) انخفاض دخلنا (المنطقة) انخفض بنحو 3 تريليونات روبية".
ولذلك، تنسق حكومة مقاطعة DKI مع وزارة المالية لمراجعة السياسة. وقدر أن الارتفاع الأخير في مبيعات السيارات الكهربائية يجب أن يكون اعتبارا حتى لا يسمح بالحوافز الضريبية بالاستمرار.
"إذا كان من الممكن مراجعته فيما يتعلق بالسياسة المركزية لضرائب PKB و BBNKB للسيارات الكهربائية. لأنه حتى الآن ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية ، فهي مرتفعة للغاية. لذلك إذا سمح بذلك ، فإن الإيرادات الإقليمية ، وليس فقط DKI ، ستتآكل المنطقة من هناك ، "قال لوسي.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #حج 2022 #fuel crisis #konflik timur tengah #tabrakan kereta api di bekasiجمع
