جاكرتا - لا يزال الاندماج الخطابي بين Grab و GoTo في دائرة الضوء العامة. ليس فقط وسائل الإعلام الوطنية ، فقد سلطت صحيفة فاينانشال تايمز الضوء على إمكانية دمج عملاقي التكنولوجيا في جنوب شرق آسيا. وأشارت وسائل الإعلام التي تتخذ من لندن مقرا لها أنه إذا حدث الاندماج، يمكن للكيان الجديد السيطرة على ما يصل إلى 90 في المائة من سوق ركوب الخيل في إندونيسيا، مما يجعله لاعبا مهيمنا في المنطقة.
جاكرتا - فتح وزير الدولة براسيتيو هادي الفرصة لتوحيد Grab و GoTo من خلال إشراك وكالة إدارة الاستثمار في الموارد Anagata Nusantara (BPI Danantara) لتوحيد أصولهم الاستراتيجية. ترتبط هذه العملية أيضا بمناقشة اللائحة الرئاسية المتعلقة بحماية وتنظيم تعريفات شركاء الدراجات النارية عبر الإنترنت (ojol).
الخبراء القانونيون: يجب توقع هيمنة السوق وحماية عمال جيج
وقدرت الخبيرة القانونية ليتا باروميتا سيريجار، S.H.، LL.M.، M.Kn، أن دمج هاتين الشركتين الكبيرتين من شأنه أن يواجه تحديات تنظيمية كبيرة، خاصة فيما يتعلق بحماية العمال الضخمة مثل سائقي سيارات الأجرة على الدراجات النارية عبر الإنترنت الذين هم العمود الفقري للعمليات.
"إذا كان هذا الاندماج صحيحا ، فيجب على الحكومة ضمان عدم ولادة ممارسات احتكارية أو هيمنة السوق المفرطة. لا ينبغي أن يخلق توحيد هذين العملاقين عدم مساواة جديدة ، بل يجب أن يعزز نظاما بيئيا رقميا عادلا ومستداما "، قال خريج كلية الحقوق بجامعة نيوكاسل من خلال بيان مكتوب ، السبت (15/11/2025).
وأضافت ليتا أن خوارزميات Grab و GoTo يجب أن تكون الشاغل الرئيسي. بدون شفافية الخوارزمية ، يشعر بالقلق من عدم المساواة في توزيع الطلبات ودخل السائق.
"غالبا ما يكون سائقو ojol محاصرين في حالة عدم اليقين - الشريك أو العامل. هذا يجعل من الصعب عليهم الحصول على ضمان اجتماعي لائق" ، قال الشريك الإداري لمستشاري المحامين في BP Law (BPL).
وذكر الحكومة بعدم التسرع في إصدار لوائح جديدة نظرا للتأثير الاجتماعي الكبير على ملايين الشركاء السائقين.
الاحتكار المحتمل للسوق
إذا تم تحقيق اندماج Grab-GoTo ، فمن المتوقع أن يسيطر توحيد الاثنين على حوالي 91 في المائة من سوق طلب سيارات الأجرة الوطني. ويتماشى هذا الشرط مباشرة مع القانون رقم 5 لعام 1999 بشأن حظر الممارسات الاحتكارية والمنافسة التجارية غير العادلة.
هذه الهيمنة لديها القدرة على الضغط على لاعبين آخرين مثل Maxim و InDrive ، والتي يمكن أن يكون لها تأثير على:
وشدد ليتا على الدور الحاسم الذي تلعبه المفوضية لضمان عدم خلق الاندماج "عملاق واحد" حر في تحديد الأسعار وقواعد السوق. ويجب أن يعمل الإشراف والشفافية الصارمين بالتوازي للحفاظ على نظام بيئي تنافسي.
كما أثار دمج Grab و GoTo مخاوف تتعلق بأمن البيانات والسيادة الرقمية ، حيث تعامل كلاهما مع بيانات عشرات الملايين من المستخدمين. إن تركيز البيانات الكبير جدا لديه القدرة على زيادة خطر التسرب أو الوصول من قبل الولايات القضائية الأجنبية ، خاصة وأن بعض الخوادم والأنشطة التكنولوجية موجودة في الخارج.
وقدرت ليتا أن الحكومة ملزمة بضمان استمرار إدارة بيانات المستخدم وفقا لمعايير الأمن القومي، بما في ذلك من خلال آلية الإشراف ودور BPI Danantara.
"يجب أن تؤدي اللوائح إلى نموذج فائز. لا يزال بإمكان الشركات النمو، لكن حماية بيانات المستخدم يجب أن تكون أولوية قصوى".
اللوائح العادلة لسائقي سيارات الأجرة على الدراجات النارية عبر الإنترنت
وشدد ليتا على أن هذا التغيير الكبير يجب أن يكون مصحوبا بلوائح شاملة توفر اليقين القانوني للسائقين، بما في ذلك:
إن خطة دمج Grab و GoTo لديها القدرة على تغيير مشهد الاقتصاد الرقمي في إندونيسيا وجنوب شرق آسيا. لكن الحكومة تتحمل مسؤولية كبيرة لضمان عدم خلق هذه العملية احتكارا جديدا والاستمرار في توفير العدالة لملايين السائقين العاملين في النظام البيئي للنقل عبر الإنترنت.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #يوم التعليم الوطني #حج 2022 #fuel crisis #konflik timur tengahجمع
