جاكرتا - قالت لجنة القضاء على الفساد (KPK) إنه تم التحقيق في مزاعم تضخم أو ترويج مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ ، Whoosh منذ بداية العام. ولا تزال العملية مستمرة حتى اليوم.
"لقد بدأ التحقيق في هذه القضية منذ بداية العام" ، قال المتحدث باسم KPK Budi Prasetyo للصحفيين في مبنى KPK Red and White ، Kuningan Persada ، جنوب جاكرتا ، الاثنين ، 27 أكتوبر.
وتابع: "لذلك في الواقع لا يزال هذا يتقدم في عملية التحقيق".
وقال بودي إن المحققين يبحثون عن أدلة وأقوال للعثور على حدث إجرامي. وسيتم استدعاء الأطراف المعنية لاحقا.
وقال: "لذلك نظرا لأنها لا تزال في مرحلة التحقيق ، فإن المعلومات التفصيلية المتعلقة بالتقدم أو التقدم في القضية ، لا يمكننا نقلها بالتفصيل".
وقال: "لذلك ، تواصل KPK أيضا مناشدة الجمهور أيا كان من لديه معلومات أو بيانات تتعلق بهذه المسألة ، يمكنه نقلها إلى KPK".
المعلومات المتعلقة بالتحقيق في فقاعة الميزانية أو الترويج في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة جاكرتا - باندونغ ، الذي تم نقله في الأصل من قبل القائم بأعمال نائب الإنفاذ والتنفيذ في KPK Asep Guntur.
"إنها حاليا في مرحلة التحقيق" ، قال Asep للصحفيين.
ولم يشرح أسيب بمزيد من التفصيل منذ بدء التحقيق. واكتفى بالقول إن العملية نفذت خلف أبواب مغلقة وكذلك هي عادة مرحلة التحقيق في فيلق حماية كوسوفو.
وقد أثيرت هذه المسألة الوزير المنسق السابق للشؤون السياسية والقانونية والأمنية (مينكو بولهوكام) محفوظ إم دي. في أحد المنشورات على قناته على YouTube ، كشف عن وجود فرق ملحوظ في حساب تكلفة بناء السكك الحديدية عالية السرعة لكل كيلومتر بين الإصدارين الإندونيسي والصيني.
"وفقا لإندونيسيا ، فإن التكلفة لكل كيلومتر واحد من قطار Whoosh هي 52 مليون دولار أمريكي. ولكن في الصين نفسها ، يبلغ التكلفة 17 إلى 18 مليون دولار أمريكي. تضاعفت ثلاث مرات"، قال محفوظ في الفيديو.
كما سلط محفوظ الضوء على تكلفة ديون مشروع Whoosh التي وصلت إلى حوالي 4 تريليونات روبية إندونيسية بحلول عام 2025. ووفقا له ، كان سببه تغيير في مخطط التمويل من العرض الياباني بفائدة قدرها 0.1 في المائة إلى القرض من الصين الذي كان في الأصل بسعر فائدة 2 في المائة ثم ارتفع إلى 3.4 في المائة بسبب تجاوز التكاليف.
ومع ذلك ، يقال إن تكلفة بناء Whoosh لكل كيلومتر والتي تصل إلى 780 مليار روبية لا تزال أقل من مشروع مترو جاكرتا الذي يكلف حوالي 1.1 تريليون روبية لكل كيلومتر.
ومع ذلك، لا يزال محفوظ يدعم التحقيق في الارتطام المزعوم ويعتبر أن الشفافية ضرورية حتى يحصل الجمهور على وضوح بشأن استخدام أموال المشروع.
بالإضافة إلى ذلك، يدعم محفوظ موقف وزير المالية بوربايا الذي يرفض تحمل عبء ديون مشروع Whoosh من خلال ميزانية الدولة. وشجع الحكومة على اتخاذ سياسات تدريجية حتى لا يزداد عبء ديون المشروع.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
