جاكرتا - قالت الحكومة الصينية إن مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة ، بما في ذلك مشروع السكك الحديدية السريعة بين إندونيسيا والصين (KCIC) جاكرتا - باندونغ أو Whoosh ، لا تقيم الفوائد الاقتصادية فحسب ، بل تحتاج أيضا إلى مراجعة فوائدها للجمهور.
"يجب التأكيد على أنه عند تقييم مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة ، بالإضافة إلى الأرقام المالية والمؤشرات الاقتصادية ، يجب أيضا النظر في الفوائد العامة وعوائدها الشاملة" ، قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية غو جياكون في مؤتمر صحفي في بكين ، الاثنين ، 20 أكتوبر ، ذكرت من قبل أنتارا.
ويرتبط ذلك بطلب من الحكومة الإندونيسية للتفاوض على إعادة هيكلة الديون مع الصين فيما يتعلق بقطار Whoosh فائق السرعة.
"إن حكومة البلدين مهمة جدا لتطوير هذا المشروع. وقد أقامت السلطات والشركات المعتمدة من البلدين تنسيقا وثيقا لتوفير دعم قوي لتشغيل السكك الحديدية عالية السرعة بحيث يكون آمنا ومستقرا".
وأكد غو جياكون أن الصين مستعدة للتعاون مع إندونيسيا لمواصلة تسهيل تشغيل قطار جاكرتا - باندونغ فائق السرعة عالي الجودة.
وقال: "حتى يلعب هذا المشروع دورا أكبر في تشجيع التنمية الاقتصادية والاجتماعية في إندونيسيا وتحسين الاتصال في المنطقة".
وقال جو جياكون إن السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ تعمل رسميا منذ عامين وخلال تلك الفترة ، اعتبرت وضع النقل قد عمل بأمان وسلاسة وتنظيم.
"لقد خدم هذا القطار فائق السرعة أكثر من 11.71 مليون مسافر ، مع استمرار تدفق الركاب في الزيادة ، ولا تزال فوائده الاقتصادية والاجتماعية محسوسة ، مما يخلق فرص عمل واسعة للمجتمع المحلي ويشجع النمو الاقتصادي على طول خط السكك الحديدية. وقد تم الاعتراف بذلك والترحيب به من قبل مختلف الأطراف في إندونيسيا".
من المعروف أن رئيس مدير PT KAI بوبي راسيدين أثناء حضوره جلسة استماع (RDP) مع اللجنة السادسة لمجلس النواب في أغسطس 2025 وصف مشروع القطار فائق السرعة بين إندونيسيا والصين (KCIC) جاكرتا - باندونغ (Whoosh) بأنه قنبلة زمنية للشركة.
السبب هو أنه استنادا إلى البيانات المالية للنصف الأول من عام 2025 ، فإنه يظهر أن KCIC سجلت خسارة تبلغ حوالي 1.6 تريليون روبية. من ناحية أخرى ، لم يصل عدد الركاب طوال عام 2024 إلا إلى حوالي 6 ملايين شخص ، بمتوسط معدل قدره 250 ألف روبية إندونيسية لكل تذكرة.
وهذا يعني أن إجمالي إجمالي الإيرادات السنوية لا يزيد عن 1.5 تريليون روبية إندونيسية.
كلف مشروع Whoosh Fast Railway نفسه ما مجموعه 7.26 مليار دولار أمريكي أو ما يعادل 119.79 تريليون روبية (بسعر صرف 16,500 روبية / دولار أمريكي).
ويشمل هذا الرقم تضخما في التكاليف بقيمة 1.21 مليار دولار أمريكي (حوالي 19.96 تريليون روبية) من قيمة الاستثمار الأولية المحددة عند 6.05 مليار دولار أمريكي (حوالي 99.82 تريليون روبية).
تم الحصول على غالبية جزء من الأموال للعمل في مشروع Whoosh من قروض من بنك التنمية الصيني (CDB) بسعر فائدة من الديون يصل إلى 3.3 في المائة وفترة تصل إلى 45 عاما.
تم تمويل مشروع Whoosh من خلال مخطط "من أعمال إلى أخرى" (B2B) مع وصول قروض الصندوق الأجنبي من بنك التنمية الصيني (CDB) إلى 75 في المائة ، في حين يتم صرف 25 في المائة الأخرى من رأس المال من قبل أسهم المساهمين.
من المعروف أن PT KAI هي "اتحاد قادة" من PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) كمساهم إندونيسي في KCIC.
تكوين كونسورتيوم من المساهمين المملوكة للدولة في KCIC هو PT PSBI بنسبة 60 في المائة والجانب الصيني من خلال بكين ياوان HSR Co. Ltd لديه 40 في المائة.
يتكون PSBI نفسه من PT Kereta Api Indonesia (Persero) أو KAI بملكية 58.53 في المائة ، و PT Wijaya Karya (Persero) Tbk بملكية 33.36 في المائة ، و PT Jasa Marga (Persero) Tbk بملكية 7.08 في المائة ، و PT Perkebunan Nusantara I بملكية 1.03 في المائة.
وهذا يعني أن إجمالي قروض PSBI إلى اتفاقية التنوع البيولوجي تبلغ حوالي 2.72 مليار دولار أمريكي (حوالي 44.92 تريليون روبية إندونيسية) لم يتم إضافته إلى جانب نفقات الفائدة التي تقدر بنحو 120-130 مليون دولار أمريكي سنويا أو ما يقرب من 2 تريليون روبية إندونيسية لمجرد دفع الفائدة.
إذا زاد مستوى إشغال KCIC ، فإن هامش الربح سيظل ضئيلا بسبب تكاليف التشغيل والصيانة للقطارات عالية السرعة الكثيفة الرأسمالية والتكنولوجيا العالية ، لذلك لا يمكن قمعها بشكل كبير.
وتبحث دانتارا، بوصفها "حيازة" للشركات المملوكة للدولة، حاليا عن طريقة لسداد ديون Whoosh، على الرغم من أن الرئيس التنفيذي للاستثمار في دانتارا باندو سجارير كشف أن نتائج توزيعات الأرباح للشركات المملوكة للدولة في دانانتارا لا تستخدم لسداد الديون، ولكن كلها للاستثمار.
وفي الوقت نفسه، كشف وزير المالية بوربايا يودي ساديوى أن حزبه رفض استخدام ميزانية الدولة لسداد ديون مشروع Whoosh.
ووفقا له ، طالما تم تنظيم هيكل الدفع بشكل صحيح وشفاف ، فلن يشكك مركز السيطرة على الأموال.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
