جاكرتا - يبدو أن إدارة مواقف السيارات في جاكرتا مشكلة يصعب معالجتها. غالبا ما تتسرب الإيرادات الضريبية ورسوم وقوف السيارات في جاكرتا ولا تدخل جميعها إلى الخزانة الإقليمية.
كل عام ، تقبل حكومة مقاطعة DKI فقط إيرادات وقوف السيارات التي لا تصل إلى 500 مليار روبية. في الواقع ، وفقا ل DKI DPRD ، يمكن أن تصل الإيرادات المحتملة إلى تريليونات سنويا.
لذلك ، تقوم حكومة مقاطعة DKI و DKI Jakarta DPRD حاليا بإعداد مراجعة للائحة الإقليمية (Perda) ل DKI Jakarta رقم 5 لعام 2012 بشأن وقوف السيارات لتحسين حوكمة مواقف السيارات بحيث يتم استلام الدخل الإقليمي على النحو الأمثل.
في الواقع ، ما هي جذور مشكلة إدارة مواقف السيارات في جاكرتا؟ وقدر مراقب النقل من جمعية النقل الإندونيسية (MTI) ، ديوكو سيتيجوارنو ، أن المشكلة الرئيسية التي تعيق تحسين إدارة مواقف السيارات هي اللاعبين الاحتياليين الذين يستفيدون من القطاع الخاص ، سواء من الحكومات المحلية أو الأطراف الخارجية.
في إدارة مواقف السيارات على الشوارع التي تديرها أطراف ثالثة أو خاصة ، اتضح أن وكالة الإيرادات الإقليمية (Bapenda) تقتصر على الحصول على تقارير من الحساب الذاتي لدخل ضرائب مشغلي مواقف السيارات لحساب ضريبة وقوف السيارات المفروضة.
من هذا الشرط ، اعتبر دجوكو أن هناك ثغرة في الاحتيال من النظام. وفقا له ، هناك احتمال لعب بين رواد أعمال مواقف السيارات ومسؤولي الحكومة المحلية في إيداع ضرائب وقوف السيارات.
"ما يتم تجنبه هو لعبة المارقين ، والأشخاص الذين غالبا ما يخدعون الأدوات. ما يثير القلق هو أن هناك kongkalikong من رواد أعمال وقوف السيارات مع الحكومات المحلية. كان ينبغي أن يكون لديك ضريبة بنسبة 100 في المائة ، لكنهم كانوا يدفعونها 60. واحد من 40 مقابل 2. تقسيم 2 من قبل الحكومات المحلية ومواقف السيارات الخاصة. أصبح هذا سرا عاما في إندونيسيا "، قال دجوكو ل VOI ، الجمعة ، 11 يوليو.
ولذلك، شجع دجوكو حكومة مقاطعة DKI على أن تكون أكثر نشاطا في الإشراف على إيرادات إدارة وقوف السيارات والتدقيق فيها للقضاء على ممارسات المتعاطين مع الضرائب.
وهناك مشكلة أخرى يجب مواجهتها وهي تسرب الرسوم الإقليمية المحتملة بسبب إدارة مواقف السيارات في الشوارع التي يسيطر عليها عمال وقوف السيارات غير القانونيين.
وفقا لجوكو ، قامت حكومة مقاطعة DKI أولا برسم خرائط لقسم الطريق الذي يمكن استخدامه كوحدة لوقوف السيارات (SRP) في جاكرتا. بعد ذلك ، تم القضاء على SRP ، الذي لا يزال حاليا موقف سيارات بري ، صراحة.
"إذا تم رسم خريطة لها ، يتم تنفيذ الأمر مع Satpol PP ، ودعوة TNI ، و Polri. يجب أن يكون الأمر كذلك. أعلم أن الكثيرين يديرهم أجهزة خاصة غير واضحة".
"أي أن الأموال لم تدخل حكومة مقاطعة DKI. على ما يبدو ، طوال اليوم يمكن أن تتدفق ملايين الروبيات إلى القطاع الخاص. الآن يجب أن يكون كل ذلك في محله".
لمنع عودة العاملين غير القانونيين في مواقف السيارات الذين يستخدمون مواقف السيارات ، يمكن لحكومة مقاطعة DKI توظيفهم ليصبحوا موظفين رسميين في مواقف السيارات يتقاضون رواتبهم وفقا للحد الأدنى للأجور في المقاطعة (UMP).
"يتم دفع ضباط وقوف السيارات رواتب شهرية مثل PPSU ، وستريد ذلك بالتأكيد. التعلم الصحيح ، يمكنك بالتأكيد. إذا كان لا يريد ذلك ، فقط اهتز. أولئك الذين يصرخون في وقت لاحق هم رؤساءهم الذين عادة ما يتلقون فقط المال. لهذا السبب ، فإن الأمر يستخدم مشاة البحرية. فليكن الأمر كذلك، فقد تم القبض عليه من قبل مشاة البحرية".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
