جاكرتا - تستهدف الحكومة الانتقال الضخم من وسائل النقل العام التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ، بهدف تحقيق 100 في المائة بحلول عام 2045.
ومع ذلك، قدر مراقب السيارات من معهد باندونغ للتكنولوجيا (ITB)، يان مارتينوس باساريبو، أن هذا الانتقال لا يكفي فقط لتحقيق أهداف طموحة، ولكنه يتطلب استراتيجية شاملة والتزاما سياسيا قويا.
"هذا ليس مجرد حلم لاستبدال حافلات الوقود الأحفوري بالحافلات الكهربائية ، ولكن أيضا بناء نظام بيئي داعم واستدامة مالية ودعم عام" ، قال يان عند الاتصال به ، عنترة ، الأحد ، 29 يونيو.
وفقا ليانز ، يعتمد نجاح برنامج السيارات الكهربائية إلى حد كبير على تحيز واتجاه سياسة حكومية واضحة. وبما أن هذا البرنامج مدفوع بالحكومة، فهناك حاجة مطلق إلى رؤية طويلة الأجل واتساق السياسات.
وقال: "بدون وضوح واستمرارية السياسات، يمكن إعاقة هذا الانتقال في منتصف الطريق".
كما شدد على أهمية التواصل الشفاف مع جميع أصحاب المصلحة، بدءا من مشغلي النقل، وصانعي السيارات، والمستثمرين، إلى عامة الناس. هذا مهم لبناء الثقة وتعزيز الدعم لبرنامج السيارات الكهربائية.
تستهدف الحكومة معظم مرافق النقل العام القائمة على الكهرباء بحلول عام 2030 ، وستكون جميع وسائل النقل العام خالية من الانبعاثات بحلول عام 2045. ويتم تنفيذ هذه الخطوة للحد من انبعاثات الكربون والحد من تلوث الهواء، لا سيما في المناطق الحضرية والوجهات السياحية.
لدعم هذا البرنامج ، تستهدف PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) أيضا 50 في المائة من أسطولها يستخدم الكهرباء بحلول عام 2027 ، وكلها بحلول عام 2030.
علاوة على ذلك، ذكر يانز بأن النظم الإيكولوجية الداعمة مثل البنية التحتية للشحن، وخطط تمويل السيارات الكهربائية، لتوافر إمدادات المكونات، يجب أن تكون مستعدة في وقت مبكر. وبدون ذلك، يمكن أن يكون الانتقال عالقا في منتصف الطريق.
وقال: "إن اتساق السياسات هو المفتاح للمستثمرين الذين يجرؤون على الاستثمار، ويشعر المشغلون بالأمان للانتقال".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
