جاكرتا - سيقوم حاكم جاكرتا برامونو أنونغ بإرسال خطاب إلى PT Adhi Karya (Persero) Tbk. لتفكيك عمود مونوريل mangkrak على طول Jalan HR Rasuna Said ومنطقة سينايان.
وأوضح برامونو أن مشروع مونوريل مانغكراك يحتوي على قضية قانونية لا يمكن متابعتها بشكل عشوائي.
في قرار المحكمة ، تم الإعلان عن أصول عمود مونوريل تنتمي إلى آدي كاريا حتى تتمكن الشركة المملوكة للدولة من تفكيكها.
"نظرا لأن عمود مونوريل يخص PT Adhi Karya ، على الرغم من قرار PN والحكومة ، فقد تلقت جاكرتا أيضا توجيهات من Jamdatun. ومن ثم فإن الشخص الذي لديه الحق في التفكيك هو آدي كاريا. سنكتب آدي كاريا من أجل ذلك" ، قال برامونو في ليبو مول نوسانتارا ، جنوب جاكرتا ، الثلاثاء ، 10 يونيو.
ومع ذلك ، لم يستبعد برامونو الفرصة التي أتيحت لها حكومة مقاطعة DKI لمساعدة Adhi Karya على المشاركة في تفكيك عمود monorel mangkrak إذا لزم الأمر.
"إذا قال آدي كاريا في وقت لاحق إنه غير قادر ، فإن حكومة جاكرتا ستتخذ إجراءات للتنظيف. ما هو واضح هو أن القضية القانونية الآن معروفة بالتفصيل".
في السابق ، اعترف برامونو بأنه بدأ في الانزعاج من وجود أعمدة مونوريل متوقفة على طول جالان إتش آر راسونا سعيد ومنطقة سينايان في وسط جاكرتا. وفقا له ، هذا يضر بجمال جاكرتا.
منذ توقف مشروع مونوريل في منتصف الطريق حتى الآن ، غيرت جاكرتا قيادة الحاكم عدة مرات. ومع ذلك ، لم يتم التوصل إلى أي تسوية من وجود "جثة" القطب المضغوط.
"إذا مر أي من الأصدقاء عبر راسونا سعيد وفي سينايان. هناك أعمدة للكونوريل حتى يومنا هذا ، لا يريد الجميع لمسها ليتم حلها "، قال برامونو في تامان إسماعيل مرزوقي ، وسط جاكرتا ، الثلاثاء ، 20 مايو.
"بالنسبة لحكومة جاكرتا ، هذا أمر مزعج للغاية. ثم ليس الأمر يتعلق بالوحيدية التي تستمر ، ولكن سيتم وضع الأعمدة التي لا تعمل عليها؟ هل تم تنظيفها؟ ما الذي تم تصنيعه؟" تابع برامونو.
منذ بضع سنوات مضت، بدأ اعتبار أعمدة مشروع جاكرتا مونوريل المتوقفة على طول طرق HR Rasuna Said وشارع آسيا أفريكا مزعجا.
في البداية ، بدأ بناء مشروع monorel في جاكرتا في عام 2004. في ذلك الوقت ، كان حاكم DKI لا يزال يشغله Sutiyoso. تتعاون حكومة مقاطعة DKI مع PT Jakarta Monorail كمطور أو مستثمر في المشروع.
جاكرتا تم فرض العديد من الأحلام على مشروع جاكرتا مونوريل. في ذلك الوقت ، خطط Sutiyoso لإدراج مونوريل في دمج النقل في DKI ، بالإضافة إلى ترانسجاكرتا وخطة بناء مترو الأنفاق.
بدأ فشل المشروع يظهر بعد عدة سنوات من تشغيل البناء. عندما تم رفع سارية مونوريل ، أوقف حاكم DKI Fauzi Bowo (الذي حل محل Sutiyoso) هذا التطور بسبب مشاكل مالية.
جاكرتا - طلبت PT Jakarta Monorail تعويضا ل DKI بقيمة 600 مليار روبية إندونيسية. رفض فوك وسيدفع فقط وفقا لتوصية وكالة الرقابة المالية والإنمائية (BPKP) بحد أقصى 204 مليار روبية إندونيسية. لسوء الحظ ، هذا لا ينتج نقطة التقاء.
في عام 2014 ، ألغى الحاكم السابق ل DKI جاكرتا باسوكي تجاهاجا بورناما العقد مع PT Jakarta Monorail. وهذا يؤدي إلى أن مصير القطب الذي تم بناؤه أصبح أسوأ وأكثر. في وقت لاحق ، أصبحت أصول القطب مملوكة لشركة PT Adhi Karya كمنفذ للبناء.
ومع مرور السنوات، لم تقرر حكومة مقاطعة DKI بعد حلا لتحديد مصير عمود مشروع مانغكراك. كان حديد عمود مونوريل أيضا موضوعا للسرقة في عام 2021.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #حج 2022 #public school #bgn #konflik timur tengahجمع
