تسع مطالب لأوجول ديمو في تمثال الحصان

رسم توضيحي لعرض دراجة نارية عبر الإنترنت (عنترة)

جاكرتا - قام سائقو سيارات الأجرة على الدراجات النارية عبر الإنترنت (Ojol) مع سيارات الأجرة عبر الإنترنت ، وعقد السعاة مظاهرة أمام مكتب وزارة النقل ، وسط جاكرتا ، الثلاثاء ، 20 مايو.

جاكرتا (رويترز) - قالت رئيسة الاتحاد الإندونيسي لعمال النقل ليلي بوجيانتي إن حزبها يتخذ إجراءات بسبب نقص دخل السائقين الذين عادة ما يحصلون على 50 ألف روبية إلى 100 ألف روبية يوميا مستمر الآن في الانخفاض.

"يتفاقم بسبب انخفاض المنصة بنسبة تصل إلى 70٪ ، منتهكا القواعد الحكومية بحد أقصى 20٪" ، قالت ليلي عند الاتصال بها ، الثلاثاء ، 20 مايو.

وقال إن السائقين ما زالوا مجبرين أيضا على العمل من الصباح إلى الليل الذي يقضي من 12 إلى 16 ساعة. أي أنه يتجاوز قاعدة الحكومة البالغة 8 ساعات عمل.

وأضاف "علينا أن نعمل على ذلك (على العرض) لمدة 30 يوما كاملا. لا يوجد وقت راحة من السبت إلى الأحد للسائقين، فضلا عن عدم وجود إجازة حيض وأولادات مدفوعة الأجر للسائقات".

في تطبيق السائق ، هناك أربعة مستويات تجعل الطلبات أكثر فأكثر. على سبيل المثال ، بالنسبة لسائقي Grab ، هناك أعضاء ومقاتلون ساتريا و Jawara.

لتكون قادرة على الوصول إلى مستوى الجوارا ، يتم سحب السائق على العرض لمدة 250 ساعة لمدة شهر واحد. ماذا لو كان أقل من ذلك ، فإن المستوى سينخفض ويمكن أن يكون الطلب هادئا.

"هذا يعني 8.3 ساعة في اليوم. وهو بدون توقف لمدة شهر كامل".

وتابع قائلا إن حالة العمل غير اللائقة قد تفاقمت بسبب وجود مخططات أولوية تمييزية مثل GrabBike Hemat slot مخططات ، و aceng (goceng) في Gojek ، ومخططات المركز في ShopeeFood ، والمخططات ذات الأولوية في Maxim و Lalamove و InDrive و Deliveree و Borzo وغيرها. ونتيجة لذلك ، يصبح الأمر هادئا لأن الطلب غير متساو.

"تنفذ شركات المنصة عقوبات على تعليق وإخلاء الشركاء دون أي مفاوضات مع النقابات. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد ضمانات اجتماعية مثل التوظيف والصحة BPJS للسائقين ".

المتطلبات ال 9 لسائقي ojol هي:

1. إلغاء الشراكة، وحدد سائق ojol وtaksol والسائق كعامل دائم.

2. القضاء على المخططات ذات الأولوية التمييزية مثل GrabBike Hemat. مخطط الفتحة ، aceng (goceng) في Gojek ، مخطط المركز في ShopeeFood ، المخططات ذات الأولوية في Maxim و Lalamove و InDrive و Deliveree و Borzo وغيرها.

3. الحكومة ملزمة بتحديد مقدار تعريفات السلع / الخدمات اللوجستية والمواد الغذائية ، وعدم تسليمها إلى مقدم الطلب والشفافية في حسابات التعريفات.

4. إلغاء مقتطف التطبيق الذي يقلل من دخل السائق.

5. رفض العقوبات المفروضة على تعليق وإخلاء الشركاء تعسفيا، فضلا عن آلية لحل النزاعات العادلة والفعالة من خلال إشراك النقابات العمالية.

6. رفض دمج Grab مع Gojek Tokopedia مما سيؤدي إلى احتكار وسيكون له تأثير سيء على السائق.

7. الوفاء بظروف العمل اللائقة، والدخل البشري، والضمان الاجتماعي (BPJS Employment و BPJS Kesehatan) وحقوق الأمومة للسائقات والإعاقات في العمل.

8. تلتزم شركات المنصة بتوفير مرافق ومعدات العمل للسائقين مثل الملاجئ والسترات والخوذات والحقائب وتكاليف التشغيل مثل البنزين والبولسا وحزم البيانات ومواقف السيارات وخدمات المركبات وغيرها.

9. تمرير المظلة القانونية على الفور لحماية السائقين ojol و taksol والسعاة في مشروع قانون القوى العاملة.

وتلقى هذا الإجراء مراقبة مشددة من أفراد مشتركين يصل عددهم إلى 2,554 شخصا.

وقال قائد شرطة مترو وسط جاكرتا، كومبيس سوساتيو بورنومو كوندرو، إن الأمن تم تنفيذه دون حمل سلاح ناري.

"نحن نضمن تنفيذ الأمن بطريقة إنسانية ومهنية. الضباط ليسوا مجهزين بالأسلحة النارية لأن مهمتنا الرئيسية هي الحفاظ على الأمن وخدمة الأشخاص الذين يرغبون في نقل تطلعاتهم "، قال سوساتيو خلال مقابلة في الموقع ، الثلاثاء ، 20 مايو.

وأضاف أنه تم توجيه جميع الرتب في الميدان لخدمة المشاركين في العمل بنهج ودي واحترام حقوق الناس في التعبير عن الآراء.