جاكرتا - قال رئيس وكالة النقل في جاكرتا، سيافرين ليبوتو، إن هناك انخفاضا في عدد مستخدمي الدراجات في جاكرتا خلال الفترة الجزئية لإنفاذ القيود المفروضة على الأنشطة المجتمعية.
وقال سيافرين للصحفيين يوم الخميس 29 أبريل إن "حجم حركة الدراجات الهوائية انخفض بنسبة 21.57 في المائة".
ومن ناحية اخرى ، تم تسجيل انخفاض بنسبة 20.57 فى المائة فى حجم راكبى الدراجات الذين يعبرون شوارع العاصمة خلال الفترة من 31 مارس الى 27 ابريل .
وقد انخفض هذا الرقم مقارنة بتنفيذ نظام PSBB الانتقالي (قيود اجتماعية واسعة النطاق) في الفترة من 12 يناير إلى 8 فبراير.
وعندما ينخفض عدد مستخدمي الدراجات، تزداد زيادة استخدام المركبات الخاصة ووسائل النقل العام. وحاليا ارتفع حجم حركة مرور السيارات بنسبة 1.31 فى المائة .
ثم حدثت أيضا زيادة بنسبة 19.28 في المائة في عدد ركاب وسائل النقل العام اليومية في المناطق الحضرية. وفي الوقت الراهن، يستخدم ما متوسطه 465 879 راكبا وسائل النقل العام. وفي الوقت نفسه، كان في السابق 319 737 فقط في اليوم عندما كان مصرف البحرين المركزي يمر بمرحلة انتقالية.
وأوضح سيفرين أن "عدد المواصلات اليومية لركاب AKAP زاد أيضا بنسبة 16.59 في المائة أو 5333 راكبا يوميا، مقارنة بتنفيذ PSBB الانتقالي الذي بلغ 4574 راكبا يوميا".
وعلاوة على ذلك، اعترف سيفرين بأن الظروف المرورية في جاكرتا قد تعطلت مرة أخرى في هذا الوقت خلال شهر رمضان. ومع ذلك، لا توجد في الوقت الحالي خطة تنفيذ فردية.
وأوضح سيفرين، في الواقع، أن الزيادة في حجم حركة المرور زادت بنسبة 2 في المئة فقط عن الفترة السابقة. ومع ذلك، هناك كثافة في أوقات معينة من شهر رمضان. يقوم العديد من السكان بأنشطة في نفس الوقت.
"عادة ما يغادر الناس في الخامسة أو السادسة صباحا. الآن الجميع يغادر في 7، لذلك هناك ازدحام في وقت واحد. لذلك، كل شيء يتراكم في نفس الوقت تقريبا لأنهم في المتوسط يأتون للعمل في 8"، وأوضح.
وبالمثل مع فترة ما بعد الظهر. يغادر العديد من الموظفين العمل حوالي الساعة 3 بعد الظهر. يريدون العودة إلى ديارهم على الفور لأنهم يريدون أن يفطروا في المنزل.
"حسنا، أوقات الذروة هذه هي ما يسبب الازدحام حقا. ولكن من حيث حجم حركة المرور ، فان الزيادة لم تصل الى رقم رائع " .
ومع ذلك، لم يرغب سيافرين في فرض نظام زوجي فردي. لأن جميع وسائل النقل العام تحد حاليا من قدرة الركاب بنسبة تصل إلى 50 في المئة للحفاظ على البروتوكولات الصحية.
وقال " اننا نفهم ان الحكومة تحاول الخروج من وباء كوفيد - 19 فورا . ولكن من ناحية أخرى، فإن وسائل النقل العام لدينا تحد من الركاب إلى 50 في المائة فقط. ولذلك، لم يتم تشغيل "الغريب حتى"، قال.
في السابق، أعدت حكومة مقاطعة جاكرتا DKI طريقا خاصا لراكبي الدراجات على طول شارع جينديرال سوديرمان إلى شارع MH Thamrin. واصطف هذا الخط مع الخرسانة البيضاء، واصطف مع خطوط صفراء سوداء. يتم تشكيل الحاجز مثل سلسلة مرتبطة.
وسيتم تركيب ممر دائم للدراجات على طول 11.2 كيلومتر بعرض مترين على طول شارع جينديرال سوديرمان إلى شارع إم إتش ثامرين. هذا الحاجز مصنوع ليشبه سلسلة لأنه يحتوي على موضوع Sabuk Nusantara.
وقد تم تجهيز هذا الطريق أيضا مع العديد من المرافق لراكبي الدراجات. من بينها العثور على الطريق ، ومسند القدمين عند تقاطع مسار الدراجة ، ومنطقة استراحة في شكل رف دراجة على الرصيف.
جعل هذا المسار دراجة يكلف حوالي 30 مليار IDR. الميزانية ليست من APBD (الميزانية الإقليمية) ، ولكن بدلا من تعويض طرف ثالث.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
