جاكرتا - حظي تنفيذ تعليمات حاكم جاكرتا رقم 6 لعام 2025 بشأن استخدام وسائل النقل العام للجهاز المدني للدولة (ASN) في DKI Jakarta بتسليط الضوء من مراقب النقل Djoko Setijowarno.
وأعرب دجوكو، الذي يشغل أيضا منصب نائب رئيس تمكين وتطوير المنطقة الإقليمية لمجتمع النقل الإندونيسي المركزي (MTI)، عن تقديره للخطوات التي اتخذها حاكم مقاطعة جاكرتا برامونو أنونغ الذي طلب من ASNs استخدام وسائل النقل العام كل يوم أربعاء.
"الهدف هو تقديم مثال واضح للمجتمع في دعم الحد من التلوث ، وبناء سياسات مستدامة ، وتحقيق حوكمة تهتم بالبيئة وتدعم التنقل الأخضر" ، قال دجوكو عندما أكدته VOI يوم الجمعة ، 2 مايو 2025.
علاوة على ذلك ، قال دجوكو إن مبادرة حكومة مقاطعة جاكرتا DKI لتنمية استخدام وسائل النقل العام بين ASN هي واحدة من الجهود المبذولة لتشجيع الناس على استخدام مرافق النقل العام بشكل أكبر.
وقال: "إذا استخدم 65 ألف ASN فقط من حكومة مقاطعة DKI وسائل النقل العام كل يوم أربعاء ، فمن المؤكد أنه لا يكفي تغيير إيقاع الازدحام المروري في جاكرتا".
ومع ذلك ، إذا تم تنفيذ هذه السياسة باستمرار واستدامة وبدعم من DKI Jakarta DPRD من خلال وضع لوائح إقليمية (Perda) ، فيمكن أن تستمر السياسة على الرغم من تغيير القيادة.
وأضاف "هذه السياسة يمكن أن تكون محفزا وتحفيزا للناس للتحول إلى وسائل النقل العام".
وقال جوكو إن سياسات مماثلة ليست جديدة في جاكرتا. خلال عهد الحاكم جوكو ويدودو ، تم تنفيذ سياسة مماثلة من خلال مطالبة ASN بالذهاب في وسائل النقل العام كل يوم جمعة. ومع ذلك، لم تستمر المبادرة.
وبالإضافة إلى ذلك، وخلال عهد الحاكم باسوكي تجاهاجا بورناما (أهوك)، كان هناك حظر على عبور الدراجات النارية على جالان جينديرال سوديرمان وجالان إم إتش ثامرين، كمحاولة لتشجيع الناس على استخدام وسائل النقل العام. بدلا من ذلك ، توفر حكومة مقاطعة DKI خدمات حافلات مجانية من دوار سينايان إلى هارموني.
وقال جوكو: "لسوء الحظ ، لا تستمر هذه السياسة طويلا أيضا لأنها مجرد تعليمات من الحاكم ، وليس بيردا".
في الواقع ، وفقا لبيانات من وكالة النقل DKI Jakarta في عام 2017 ، أظهرت سياسة حظر الدراجات النارية تأثيرا إيجابيا: انخفض حجم المركبات بنسبة 22.4 في المائة ، وزادت متوسط سرعة المركبات من 26.3 كم / ساعة إلى 30.8 كم / ساعة ، وزاد وقت السفر بنسبة 15 في المائة.
وفي الوقت نفسه ، وفقا لبيانات من شرطة مترو جايا الإقليمية في نفس العام ، انخفض عدد نقاط الازدحام ، وانخفضت المخالفات المرورية ، وانخفض عدد الحوادث بنسبة 30 في المائة.
وأوضح دجوكو أن فئة النقل العام تشمل: مترو جاكرتا ، Jabodebek LRT ، Jakarta LRT ، Jabodetabek KRL Commuter Line ، مطار القطار ، حافلات TransJakarta ، حافلات Trans Jabodetabek ، وسائل النقل العادية ، السفن ، والنقل بين الموظفين (الموظفين المكوكيين).
وقال أيضا إن تغطية خدمات النقل العام في جاكرتا وصلت إلى 90 في المائة. أحد المؤشرات هو المسافة بين المساكن والوصول إلى وسائل النقل العام التي لا تزيد عن 500 متر.
"لذلك ، لا توجد مشكلة بالنسبة ل ASNs الذين يعيشون في منطقة DKI Jakarta. ومع ذلك ، بالنسبة ل ASNs الذين يعيشون خارج جاكرتا ، سيواجهون عقبات ، لأن تحسين خدمات النقل العام في المناطق العازلة ليس هائلا كما هو الحال في جاكرتا ".
ولذلك، شدد جوكو على أهمية توسيع خدمات ترانس جابوديتابك إلى منطقة بوديتابك لدعم نجاح هذه السياسة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
