جاكرتا - اتفقت حكومة مقاطعة بالي (بيمبروف) والحكومات المحلية في جميع أنحاء دينباسار وبادونغ وجيانيار وتابانان (ساربغيتا) على تقسيم التكاليف لإعادة تشغيل ترانس مترو ديواتا.
وقال حاكم بالي ويان كوستر إن إجمالي الأموال التي تم جمعها بلغ 49.7 مليار روبية إندونيسية ، حيث تمكن هذا المبلغ من نقل وسائل النقل العام حتى ديسمبر 2025.
وقد تم الحصول على الأموال من أموال التعاون المتبادل مع 30 في المائة منها من حكومة مقاطعة بالي، و 70 في المائة منها من الحكومة المحلية في ساربغيتا.
وقال كوستر نقلا عن عنترة: "ستساهم حكومة مقاطعة بالي بنسبة 30 في المائة أو 15 مليار روبية إندونيسية ، وحكومة مدينة دينباسار بقيمة 14 مليار روبية إندونيسية ، وبادونغ بقيمة 16 مليار روبية إندونيسية ، وجيانيار بقيمة 4.7 مليار روبية إندونيسية ، وتابانان صفر ، وسيتم دعمها من قبل حكومة بادونغ ريجنسي".
بالإضافة إلى إيجاد حلول بنجاح من خلال مشاركة التمويل التشغيلي مع المناطق التي تعبرها الحافلات الحمراء ، فإن إجمالي التكاليف المتكبدة أكثر كفاءة من ميزانية وزارة النقل.
في الماضي ، قبل أن توقف الحكومة المركزية تشغيل Trans Dewata Metro ، كانت التكلفة المستخدمة لتنفيذ وسائل النقل العام 80 مليار روبية إندونيسية.
والآن، تتفهم الحكومة المحلية (البحث عن المعنى) من خلال إصلاح ساعات المرور ووحدات الحافلات التي يتم تشغيلها، وذلك لتقليل التكاليف ولكن لا تزال تخدم المجتمع على النحو الأمثل.
وقال: "تم تمويله في الأصل من أموال وزارة النقل بقيمة 80 مليار روبية ، مما يعني أنه ستكون هناك وفورات بقيمة 30 مليار روبية مقارنة بالتمويل السابق".
تم تأكيد عودة مترو ترانس ديواتا نفسه إلى الخدمة من يوم الأحد 20 أبريل 2025 غدا بعد توقيعه لمدة أربعة أشهر.
أحد الأشياء التي تقيمها الحكومة المحلية هو حركة الحافلات التي غالبا ما تكون هادئة بدون ركاب ، بحيث في وقت لاحق ستتحرك هذه الحافلة التي تتسع لإجمالي أكثر من 30 شخصا على النحو الأمثل في الصباح والمساء.
ولتحقيق ذلك، تستخدم الحكومة 75 وحدة حافلات فقط من الأسطول الأصلي البالغ حوالي 105 أساطيل تمر مرة واحدة كل 15 دقيقة تقريبا.
وبهذا، يأمل ويان كوستر أن يدرك الجمهور بشكل متزايد أهمية استخدام وسائل النقل العام في خضم مشكلة الازدحام التي ضربت بالي.
وقال الحاكم: "نأمل أن يكون شعب بالي أكثر وعيا وأكثر حماسا للتحول إلى استخدام وسائل النقل لتحل محل المركبات الخاصة بوسائل النقل العام ، حتى لا تكون بالي مزدحمة بعد الآن".
وفي لحظة عودة مترو ترانس ديواتا إلى أسفلت ساربغيتا، قالت حكومة مقاطعة بالي أيضا إنه على الرغم من أنه بتكلفة أكثر كفاءة، لم يتم إجراء أي تغييرات في الممرات.
الممرات التي يتم خدمتها هي الممر الأول لمركز وقوف السيارات في كوتا - محطة بيسيابان ، والممر الثاني لمحطة أوبونغ - باندارا I Gusti Ngurah Rai ، والممر الثالث لمحطة أوبونغ - إيكون مال سانور ، والممر الأربعة لمحطة غابة أوبونغ - القرود ، والممر الخامس لمركز وقوف السيارات في كوتا - بوليتكنيك كونتري بالي ، والممر السادس لمركز وقوف السيارات في كوتا - نوسا دوا.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
