البحرية تؤكد أن غواصة KRI Nanggala-402 ليست محملة فوق طاقتها

التوثيق بين/KRI نانغالا-402

جاكرتا - أكد رئيس أركان البحرية في أدرينا الأدميرال محمد علي أن غرق الغواصة KRI Nanggala-402 في مياه بالي لم يكن بسبب الحمولة الزائدة.

وقال انه يدحض مزاعم عدد من الاطراف اذا كان هناك حمولة زائدة لان الطاقم نقل الغواصة الالمانية الصنع وصل الى 53 شخصا .

ولم يوافق على ذلك على الرغم من أن المواصفات المذكورة المتعلقة بالسفينة لا يمكن أن تحمل سوى 33 شخصا. لأنه يشير فقط إلى عدد الأسرة على متن الطائرة.

وقال علي في مؤتمر صحفي يوم الثلاثاء، 27 نيسان/أبريل، "إن القول بأن هذه الغواصة محملة فوق طاقتها لا أساس له من الصحة على الإطلاق وقد لا يكون من ذوي الخبرة.

وقال علي إنه يتفهم الميزات والخروجات من KRI Nanggala-402 التي تعمل منذ عام 1981 في المياه الإندونيسية. وعلاوة على ذلك، كان قد خدم في غواصات من بينها KRI Nanggala-402 عندما كان ملازما ثانيا (ليدا)، إلى المقدم (المقدم).

لذا، كان يعلم أن هذه السفينة يمكن أن تحمل 50 فردا أو أكثر. في الواقع ، عند القيام بمهام التسلل ، يمكن زيادة الطاقم من قبل فريق واحد أو يتكون من 7 أعضاء ، ليصل العدد الإجمالي إلى 57 شخصا.

وقال "بينما كان إقليم كردستان ناغالا يغرق أمس 53 شخصا فقط وقت وقوع المأساة، وإلى جانب ذلك لم يجلب سوى 3 طوربيدات وقت وقوع الحادث".

وعلاوة على ذلك، تم تصميم KRI Nanggala-402 أيضا لحمل ثمانية طوربيدات. أما بالنسبة، فقد وصل وزن كل طوربيد تقريبا 2 طن.

لقد أبحرنا لسنوات ولم تكن هناك مشكلة أبدا لذلك اذا اعلن ان الحمولة الزائدة غير دقيقة جدا وخاطئة جدا ولا اساس لها من الصحة".

وكان قائد القوات المسلحة التانية المارشال هادي تاججانتو قد أعلن في اليوم الخامس من البحث أو يوم الأحد، 25 نيسان/أبريل، عن وفاة 53 جنديا كانوا في الغواصة KRI Nanggala-402 أثناء قيامهم بواجباتهم.

جاء هذا الاعلان بعد ان عثرت فرق البحث على عدد من الادلة الاصلية التى تظهر ان السفينة كى جى نانجالا - 402 تحطمت على عمق 838 مترا وانقسمت جثة السفينة الى ثلاثة اجزاء .

ومن المقرر ان تجرى السفينة تدريبات لاطلاق الصواريخ فى بحر بالى من المقرر اجراءها يوم الخميس 22 ابريل . وسيشهد هذه المناورة قائد القوات المسلحة الوطنية هادي تاججانتو ورئيس أركان البحرية الأدميرال يودو مارغونو.

من الناحية الفنية، نشأت KRI Nanggala-402 من النوع 209/1300 الذي صنعه حوض بناء السفن Howaldtswerke في كيل، ألمانيا الغربية في عام 1979، ودخلت الخدمة الفعلية في عام 1981.

يعد نظام الدفع Kri Nanggala-402 رائدا من خلال محرك سيمنز منخفض السرعة يعمل بالديزل والكهرباء والذي يتم توجيه قوته مباشرة إلى المروحة في المؤخرة.

قوتها الدافعة هي 5000 حصان (قوة حصان رمح) ، في حين أن بطارياتها الكهربائية تزن حوالي 25 في المئة من إجمالي وزن السفينة تخزين الطاقة الكهربائية. أربعة محركات الديزل MTU فائقة الشحن هي المسؤولة عن توريد الطاقة الكهربائية للسفينة.