جاكرتا - كشف رئيس وكالة النقل DKI Jakarta (Syafrin) Syafrin Liputo عن تطوير خطة تنفيذ نظام الطرق المدفوعة أو أسعار الطرق الإلكترونية (ERP) في جاكرتا.
وقال سيفرين إن إعداد اللوائح في شكل لوائح إقليمية (بيردا) تنظم ERP سيتم الانتهاء منه هذا العام ، أي Raperda حول إدارة الاحتياجات المرورية. لذلك ، بعد ذلك ، يمكن لحكومة مقاطعة DKI وضع قواعد فنية على الفور لتنفيذها
تم إعداد هذا raperda أيضا كقاعدة مشتقة من القانون رقم 2 لعام 2024 بشأن مقاطعة جاكرتا الإقليمية الخاصة (UU DKJ) ، كمظلة قانونية لترتيبات المرور عندما لم تعد جاكرتا العاصمة.
"من المأمول أن يكون لدى ERP هذا العام لوائح إقليمية مباشرة بحيث يمكن تنفيذها بشكل أسرع. إنه فقط على مستوى التنفيذ ، بعد أن يصبح المنتج القانوني ، "قال سيافرين للصحفيين يوم الثلاثاء ، 18 فبراير.
واعترف سيفرين بأن الخطاب حول تنفيذ نظام الطرق المدفوعة لم يكن سياسة شعبوية سهلة القبول. لأنه ، في الواقع ، تم إعداد تنفيذ ERP منذ بضع سنوات مضت. ومع ذلك ، فقد حصدت مقاومة.
ليس ذلك فحسب ، بل تم نضج خطة ERP سابقا حتى عملية المناقصة. ومع ذلك ، بمرور الوقت ، ظهرت مشكلة فشل المزاد وتبخر الخطاب حول تنفيذ الطرق المدفوعة في جاكرتا مرة أخرى.
"في الواقع ، أفهم أن التغيير الراديكالي هنا هو كيف يتحول من غريب إلى ERP. لأن جاكرتا للتحول إلى أسعار الطرق الإلكترونية يجب أن تكون مستعدة لأساس قانوني مثبت".
وفي تلك المناسبة، شدد سيافرين على أنه يتعين على جاكرتا تغيير نموذج استخدام وسائل النقل العام التي كانت موجهة في الأصل نحو المركبات الخاصة إلى وسائل النقل العام.
نظام ERP ، وفقا ل Syafrin، هو جهد في مراقبة حركة المرور يمكن أن يعطي الأولوية وتشجع استخدام وسائل النقل العام، ويمكنه نقل الفوائد على تكاليف الازدحام من إدراج المركبات الخاصة إلى وسائل النقل العام والبنية التحتية الحضرية.
"يتم سعي الناس إلى القدوم بنمط من حمل المركبات الخاصة ، وهذا ما نقوم بتغييره. يتم تغيير النموذج إلى تطور موجه نحو العبور. إن تطورنا موجه نحو العبور أكثر".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)