مرة واحدة اشتكى، MRT هو الآن تحسين الوصول دراجة غير قابلة للطي إلى القطارات

حاكم جاكرتا أنيس باسويدان (الصورة: فيسبوك أنيس باسويدان)

جاكرتا - حسنت PT MRT جاكرتا وصول الدراجات غير القابلة للطي لدخول المحطة وتدريب السيارات. في السابق، كان مستخدمو الدراجات يشكون من هذا الوصول.

"MRT جاكرتا هو إجراء تحسينات على الوصول للدراجات غير قابلة للطي على أساس مدخلات من عدة مجتمعات بما في ذلك ITDP اندونيسيا، Bike2Work اندونيسيا، وإشراك الجمهور أيضا"، وقال رئيس شعبة أمين الشركة PT MRT جاكرتا أحمد براتومو في بيانه، الأربعاء، 21 أبريل.

التحسن هو استخدام مواد السجاد البلاستيكية لفائف على المنحدر للحفاظ على سطح المنحدر من زلق، ثم إعادة وضع وتعديل المنحدر بحيث لا ننشغل دواسة الدراجة.

ثم، إضافة رف الدراجة إلى 20 وحدة في ثلاث محطات، وهي محطة ليباك بولوس جراب، Blok M BCA، وBunaran HI؛ فضلا عن مشاركة المتطوعين لمساعدة وتوجيه ركاب الدراجات.

وقال " ان ام تى جاكرتا سوف تلتزم بمواصلة تحسين الوصول الى الدراجات غير القابلة للطي لضمان سلامة وراحة مستخدمى الدراجات فى التعبئة " .

في الوقت الحالي، لا تتوفر إمكانية الوصول إلى الدراجات غير القابلة للطي إلا في ثلاث محطات، وهي Lebak Bulus Grab و Blok M BCA و Bundaran HI. ومع ذلك، لا يسمح لمستخدمي الدراجات غير القابلة للطي باستخدام قطار جاكرتا MRT خارج ساعات الذروة (07.00-9.00 و 17.00-19.00)، واستخدام القطار رقم ستة في كل سلسلة، والحد الأقصى أربع دراجات لكل مغادرة.

بينما في أيام السبت والأحد، يسمح بالدراجات غير القابلة للطي خلال ساعات عمل القطار. يتم تنفيذ هذا التقييد للحد من إمكانية تراكم الركاب. لهذه الفترة التجريبية، سيتم تزويد الدراجات غير القابلة للطي بمنطقة ذات أولوية للنقل الأخير من سلسلة Ratangga، لمدة أقصاها 4 دراجات.

كان لديه شكوى

سياسة الدراجات غير القابلة للطي لدخول جاكرتا مودا رايا تيربادو (MRT) وقد لوحظت من قبل المجتمع الدراجة للعمل الدراج. استقبل، ولكن على مذكرة حرجة. ويعتبر الوصول أقل دعما.

واعترف رئيس مجتمع الدراجات إلى العمل، بوتو سودارجانتو، بأن حزبه أعرب عن تقديره لإدارة PT MRT Jakarta لدمج وسائط النقل في المناطق الحضرية.

"وهذا أمر شائع في مدن أخرى في العالم حيث حياة مواطنيها أفضل وأكثر ازدهارا. وينبغي تشجيع هذه السياسة" ، وقال بوتوت VOI ، الاثنين 29 مارس.

وقال بوتو إن العديد من أعضاء B2W جربوا بالفعل منشأة الدراجات غير القابلة للطي لدخول قطار راتانججا. وعلاوة على ذلك، قدم المجتمع سجل تقييم مكتوب إلى PT MRT جاكرتا.

وقال "لدينا تسع صفحات من الملاحظات، فيما يتعلق بالوصول إلى السلالم المؤدية إلى خارج المحطة".

الدراجة إلى العمل يعتبر أن المسار المستخدم لتوجيه الدراجات / سلالم مثبتة على حافة الدرج صعودا وهبوطا محطة MRT هو أقل دعما لتمرير الدراجات. حاد جدا وزلق، كما قال.

"المنحدر إلى أسفل حاد جدا، وبعض السطوح المنحدر زلقة، والمنحدر قريب جدا من السور (الدرابزين) من الدرج"، وقال بوتوت.