Pj محافظ DKI حول الخطاب حول إلغاء الممر 1 Transjakarta: لم يكن هناك قرار بعد

رسم توضيحي بين

جاكرتا - اعترف القائم بأعمال حاكم DKI جاكرتا تيغوه سيتيابودي بأنه لم يناقش رسميا خطة إلغاء طريق ترانسجاكرتا في الممر 1 ، أي كتلة M-Kota.

في الواقع ، قال تيغوه ، إنه لم يتلق أي تقارير ودراسات من وكالة النقل DKI (Dishub) فيما يتعلق بالخطاب حول إلغاء طريق M-Kota Block إذا تم الانتهاء من المرحلة 2A من مترو جاكرتا وتشغيله.

"في الواقع ، لم يكن هناك قرار بشأن ذلك ، ولم يصل حتى إلى مكتبي أيضا" ، قال تيغوه للصحفيين يوم الاثنين ، 23 ديسمبر.

وقال تيغوه إن الخطاب حول إلغاء مسار الممر 1 ترانسجاكرتا لا يزال في المناقشة الأولية بين وحدة عمل الأجهزة الإقليمية (SKPD) و DKI Jakarta DPRD.

"ليس الأمر يتعلق بطبيعة السياسة التي أصدرناها. مذكرة الخدمة الرسمية غير موجودة بعد. لذلك، نحن لا نعلق مؤقتا أولا".

وكان رئيس وكالة النقل في جاكرتا سيافرين ليبوتو قد أوضح في وقت سابق سبب ظهور الخطاب حول إلغاء طريق ترانسجاكرتا بلوك إم كوتا. عندما تعمل المرحلة 2A من مترو جاكرتا ، سيكون الخط على خدمة Lebak Bulus-Kota هو نفسه 100 في المائة مثل طريق Transjakarta Blok M-Kota.

وفي الوقت نفسه ، تحتاج حكومة مقاطعة DKI إلى توفير نفقات APBD لدعم النقل أو التزام الخدمة العامة (PSO) الذي تصل قيمته إلى تريليونات الروبية سنويا.

"علينا أن نجعل إدارة كفاءة أموال PSO ، وصناديق الدعم. حيث ، بناء على نتائج دراسة خدمات النقل العام الجماعي التي تكون متوازية بنسبة 100 في المائة ، سيكون هناك تلقائيا دعمان هناك ، "قال سيافرين للصحفيين.

وقال سيافرين إن سيناريو التغيير في خدمات النقل العام الجماعي مدرج في الخطة الرئيسية للنقل في جاكرتا التي تم إعدادها لفترة طويلة.

في المستقبل ، تكون وسائل النقل الرئيسية في جاكرتا هي وسائل النقل العام القائمة على السكك الحديدية مثل مترو جاكرتا وجاكرتا LRT و KRL. لذلك ، من المتوقع أن تكون ترانسجاكرتا خدمة توصيل إلى المحطة.

"سيصبح مبدأ خدمة ترانسجاكرتا في وقت لاحق مغذيا للنقل بالسكك الحديدية. إن سياسة حكومة مقاطعة جاكرتا لتطوير وسائل النقل العام الجماعي تجعل النقل بالسكك الحديدية العمود الفقري ، العمود الفقري ، "أوضح سيافرين.

وأكد سيافرين أنه في المستقبل ، ستظل المحطات والحافلات التي تخدم الطرق في الممر 1 قائمة. ومع ذلك ، ستكون هناك تغييرات في الطرق ونقاط توقف المحطات من خدمة الممر 1 Block M-Kota الأصلي.

وقال: "بالنسبة لممر Blok M في المدينة ، سيتم إجراء إعادة صياغة ، بينما ننتظر بعد الانتهاء من بناء المرحلة 2 A من مترو الأنفاق ومسرح الجريمة التشغيلي بالكامل حتى المدينة ، إن شاء الله ، في وقت لاحق سيتم تشغيله ، نأمل أن يتم في عام 2019".

وأضاف "لذلك لا يوجد شيء يفترض أنه مضيعة لأنه لا يزال يستخدم للاندماج بين النقل البري والنقل بالسكك الحديدية".