مالك ومشغل سفينة الشحن Bayar Ganti خسرا 1.5 تريليون روبية إندونيسية بسبب انهيار جسر Baltimore

جسر بالتيمور المنهار الذي صدمته سفينة شحن (ويكيميديا كومنز/ديفيد آدامز)

جاكرتا (رويترز) - قالت وزارة العدل الأمريكية يوم الخميس إن مالكي ومشغلي سفن الشحن التي اصطدمت بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور بالولايات المتحدة في مارس آذار مما أسفر عن مقتل ستة أشخاص وافقوا على دفع 102 مليون دولار للحكومة الفيدرالية.

في سبتمبر ، رفعت الإدارة دعوى مدنية تطلب تعويضا قدره 103 ملايين دولار أمريكي من شركتين سنغافوريتين ، Grace Ocean Private Limited و Synergy Marine Private Limited.

وتهدف الدعوى القضائية إلى استرداد الأموال التي أصدرتها حكومة الولايات المتحدة للرد على الكارثة، وتنظيف حطام سفينة الشحن دالي وحطام الجسر من ميناء بالتيمور، حتى يمكن إعادة فتح الممر المائي في يونيو، حسبما نقلت رويترز في 25 أكتوبر.

وقال نائب المدعي العام بنيامين ميزر إن التسوية "تضمن أن تكلفة جهود تنظيف الحكومة الفيدرالية في قناة فورت ماكنري تتحملها غريس أوشن وسينيرجي، وليس من قبل دافعي الضرائب الأمريكيين".

وقالت الوكالة الوطنية لسلامة النقل في مايو أيار إن سفينة الشحن دالي فقدت الكهرباء عدة مرات قبل أن تصطدم بجسر في نهر باتابسكو في أوائل مارس آذار. وفي أبريل/نيسان، فتح مكتب التحقيقات الفيدرالي تحقيقا جنائيا في الكارثة.

تم رفع دعوى قضائية وزارة العدل كجزء من إجراء قانوني بدأته Grace Ocean و Synergy للحد من مسؤوليتهم عن الحادث إلى 44 مليون دولار ، وهو مبلغ وصفه مسؤولو الإدارة بأنه "غير كاف للغاية".

اصطدمت السفينة بعمود دعم ، مما تسبب في انهيار الجسر إلى النهر.

يتطلب إعادة فتح الجسر نقل حوالي 50،000 طن من الحطام. وعمل أكثر من 1500 مشارك فردي، إلى جانب 500 متخصص من جميع أنحاء العالم، أسطولا من السفن خلال العملية، شارك فيها 56 مؤسسة اتحادية وحكومية ومحلية.

وتقدمت ولاية ماري لاند، التي تتوقع أن تكلف 1.7 مليار دولار أمريكي إلى 1.9 مليار دولار أمريكي لإعادة بناء الجسر وتتوقع الانتهاء منه في خريف عام 2028، بطلب منفصل ضد هذه الشركات على تكاليف الجسور وجهود التنظيف والمطالبات البيئية وغيرها من التكاليف.

وقالت وزارة العدل الأمريكية إن الأموال التي أعادت ماريلاند جمعها لإعادة بناء الجسر ستستخدم لتقليل تكلفة المشروع الذي تدفعه الحكومة الأمريكية.