الخطوط الجوية اليابانية تتقاعد رسميا أسطولها بوينغ 777 PW4000، ليحل محلها ايرباص SE A350

توضيح لطائرة بوينغ 777 من المجاملة من الخطوط الجوية اليابانية. (ويكيميديا كومنز / جابان بيرد)

جاكرتا - قالت شركة الخطوط الجوية اليابانية (JAL) أنها تقاعدت كامل أسطولها من طراز بوينغ 777 مع 13 محركًا لشركة برات آند ويتني (PW).

ويسبق هذا القرار الخطة الأصلية بعام، بعد أن أوقف في السابق تشغيل هذا النوع من الطائرات في شباط/فبراير، في أعقاب حادث وقع على متن طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز في دنفر بالولايات المتحدة.

وقالت الشركة اليابانية يوم الاثنين في إشعار على موقعها الإلكتروني، نقلا عن رويترز، "قررت الخطوط الجوية اليابانية تسريع إغلاق جميع طائرات بوينغ 777 المجهزة P&W بحلول مارس 2021، من المقرر أصلا في مارس 2022".

وقال جال انهم سيستخدمون طائرة ايرباص ايه 350 الجديدة على الخطوط الداخلية الى مطار اوساكا اتامى ، وكذا استخدام الطائرات الدولية فى خطوط داخلية اخرى للمساعدة فى الحفاظ على تردد الطيران .

ومع ذلك، فإن الطلب على شركات الطيران في جميع أنحاء الصناعة هو حاليا أقل من المعتاد بسبب وباء COVID-19، بما في ذلك في اليابان.

وكان حادث الشركة اليابانية مع محرك PW4000 في ديسمبر كانون الاول عندما عطل أجبر JAL 777 متجهة الى طوكيو للعودة إلى مطار ناها.

لم يتم العثور على محرك PW4000 إلا في عدد قليل من أساطيل بوينغ 777 القديمة التي تديرها JAL، يونايتد إيرلاينز القابضة وشركة ANA Holdings Inc، وشركة الخطوط الجوية الكورية المحدودة، وشركة الخطوط الجوية الآسيوية، وشركة جين المحدودة.

وبشكل منفصل، أمرت إدارة الطيران الاتحادية للولايات المتحدة في شباط/فبراير بتفتيش فوري لأسطولها من طراز بوينغ 777 الذي به محركات من طراز PW4000، قبل القيام بمزيد من الرحلات، بعد أن عثر المجلس الوطني لسلامة النقل على شفرات مروحة مكسورة على رحلات يونايتد بما يتفق مع التعب المعدني.

وقال متحدث باسم شركة برات التى تملكها شركة رايثيون تكنولوجيز فى فبراير ان شفرات المروحة تحتاج الى ارسالها الى محطة الاصلاح فى ايست هارتفورد بولاية كونيتيكت للتفتيش بما فى ذلك من شركات الطيران فى اليابان وكوريا الجنوبية .

وقال المحللون ان شركات الطيران قد تسرع فى سياستها الخاصة بتقاعد اسطولها من طراز بوينج 777 دبليو دبليو 4000 حيث هناك حاجة الى عمليات تفتيش اضافية .