جاكرتا - تم رصد سياسة الدراجات غير القابلة للطي لدخول قطار النقل السريع الجماعي في جاكرتا (MRT) من قبل مجتمع راكبي الدراجات إلى العمل. تم الترحيب به، ولكن على ملاحظة نقدية. ويعتبر الوصول أقل دعما.
واعترف رئيس مجتمع "الدراجة إلى العمل" (B2W)، بوتوت سوداراكنتو، بأن حزبه قدّم تقديره لإدارة PT. MRT Jakarta من أجل دمج وسائط النقل في المناطق الحضرية.
"وهذا أمر شائع في مدن أخرى في العالم حيث حياة مواطنيها أفضل وأكثر ازدهارا. وينبغي تشجيع هذه السياسة"، قال بوتوت لـ VOI، الاثنين، 29 آذار/مارس.
وقال بوتوت ان عددا من اعضاء بى 2 دبليو جربوا بالفعل منشأة الدراجات غير القابلة للطي لدخولهم قطار راتانججا . وعلاوة على ذلك، قدم المجتمع سجل تقييم مكتوب إلى PT. MRT جاكرتا.
وقال "لدينا تسع صفحات من الملاحظات، تتعلق بالوصول إلى السلالم المؤدية إلى خارج المحطة".
الدراجة إلى العمل يعتبر أن المسار المستخدم لتوجيه الدراجات (سلالم) مثبتة على حافة الدرج صعودا وهبوطا محطة MRT هو أقل دعما لتمرير الدراجات. حاد جدا وزلقة ، وقال.
"المنحدر إلى أسفل حاد جدا، وبعض الأسطح من المنحدر زلق، والمنحدر قريب جدا من السور (درابزين) من الدرج"، وقال بوتوت.
وقال بوتوت إن هذا السجل قد قُدم إلى مجلس الـ MRT. كما تقدم Bike to Work اقتراحات وتوصيات لتحسين المرافق التي تعتبر غير مريحة لراكبي الدراجات.
"يجب على MRT متابعة هذه التوصية. ومع ذلك، فإنه لا يتم على الفور (إصلاح) مثل انحدار المنحدر. ليس من السهل أن يتم الوضع وفقا لنصائحنا".
تم اختبارها من قبل Aniesقاد حاكم جاكرتا أنيس باسويدان تجربة لمنشأة الدراجات غير القابلة للطي على متن قطار MRT يوم الأربعاء 24 مارس. استخدمت مجموعة أنس قطار راتانغجا من محطة ليباك بولس غراب إلى محطة دوار هاواي في الساعة 06.44 بتوقيت غرب إندونيسيا.
وقال أنيسي إن هذه السياسة قد درست بدقة. بيد انه لم يكشف عن تجربته فى توجيه دراجة من بداية المحطة الى وجهتها .
وقال أنيس على صفحته على فيسبوك: "لقد درسنا هذا الوصول غير القابل للطي للدراجات بعمق منذ عامين، من خلال التعلم من مدن في العالم قدمت نفس التسهيلات.
وتابع قائلاً: "خلال هذه الفترة التجريبية سنواصل التقييم ونحتاج إلى أكبر قدر ممكن من المدخلات من الأصدقاء".
حاليا، غير قابلة للطي الوصول إلى الدراجات متاح فقط في ثلاث محطات، وهي ليباك بولس Grab، Blok M BCA، وBundaran HI. ومع ذلك، لا يُسمح لمستخدمي الدراجات غير القابلين للطي إلا باستخدام الـ JAKARTA MRT خارج ساعات الذروة (07.00-9.00 و 17.00-19.00)، واستخدام القطار رقم 6 في كل سلسلة، والحد الأقصى لأربع دراجات لكل مغادرة.
بينما يُسمح بالدراجات غير القابلة للطي خلال ساعات تشغيل القطارات في أيام السبت والأحد. يتم تنفيذ هذا التقييد من أجل الحد من احتمال تراكم الركاب.
لهذه الفترة التجريبية، سيتم توفير الدراجات غير قابلة للطي مع منطقة ذات أولوية في النقل الأخير من سلسلة Ratangga، لمدة أقصاها 4 دراجات.
الدراجات التي يسمح لها بدخول العربة هي دراجات عادية أو تلك التي يستخدمها السكان عادة، مع الحد الأقصى للأبعاد المسموح بها، وهي 200 سنتيمتر × 55 سنتيمترًا × 120 سنتيمترًا، مع أقصى عرض للإطارات يبلغ 15 سنتيمترًا. بالإضافة إلى ذلك، لا يُسمح بالدراجات الترادفية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
