بعد العرض التوضيحي لسائق Mikrotrans ، طلب هيرو بودي من مجلس إدارة Transjakarta تقييم

حاكم Pj ل DKI هيرو بودي هارتونو (ضياء أيو-VOI)

جاكرتا - اعترض المئات من سائقي Mikrotrans على العمل وأجروا تجمعا أمام قاعة مدينة جاكرتا DKI يوم الثلاثاء ، 30 يوليو. كما طلب من حاكم جاكرتا هيرو بودي تقييم جميع أداء ترانسجاكرتا.

وشعر السائقون بالتمييز ضد توزيع حصص استيعاب الأسطول التي انضمت إلى نظام جاكلينغكو على مدفوعات الروبية للكيلومتر الواحد من ترانسجاكرتا التي اعتبرت غير متكافئة.

ومن هذه المسألة، حث منتدى سكان المدينة (FAKTA) القائم بأعمال حاكم مقاطعة جاكرتا هيرو بودي هارتونو على تقييم أداء مديري PT Transjakarta.

"مع الإضراب ، طلبت FAKTA من حاكم PJ تقييم الأداء الكلي لإدارة Transjakarta واتخاذ خطوات حاسمة حتى لا يكون هناك في المستقبل المزيد من الإجراءات المماثلة التي تضر بمستخدمي Jaklingko ، بسبب عدم قدرة إدارة Transjakarta" ، قال رئيس FAKTA Ary Subagyo في بيان ، الأربعاء ، 31 يوليو.

وقدر آري أن عدم تشغيل عشرات طرق ميكروترانس كان له تأثير على تسليم السكان الذين يحتاجون إلى خدمات النقل JakLingko كل يوم.

وبالتالي ، فإن ترانسجاكرتا كشركة مملوكة إقليميا (BUMD) مطالبة بحساب المشاكل الناجمة عن إدارتها.

وقال آري: "يجب أن تكون ترانسجاكرتا مسؤولة عن توافر الركاب بسبب عدم إجابة إدارة وسائل النقل العام في جاكرتا بسبب التمييز ضد المشغلين".

يوم الثلاثاء ، 30 يوليو ، نظم مئات من سائقي Mikrotrans تجمعا حاشدا في قاعة مدينة DKI Jakarta. كما أحضروا أساطيل متوقفة على طول جالان ميدان ميرديكا سيلاتان. الازدحام أمر لا مفر منه.

واحتج سائقو ميكروترانس على عدد من المطالب. أحدها اشتكى من توزيع حصة شراء Mikrotrans كبديل للأسطول العادي مثل Metromini و angkot للمشغلين الذين شاركوا بالفعل.

وقدروا أن هناك تمييزا من ترانسجاكرتا في سياسة جاكلينغكو. من بين 11 مشغلا شريكا ، هناك 1 مشغل يبدو أن ترانسجاكرتا قد استحوذت عليه لأنها حصلت على أكبر حصة استيعاب الأسطول للتشغيل مقارنة بالآخرين.

بعد ذلك ، شعر سائق Mikrotrans أيضا أن دفع الروبية لكل كيلومتر من الأسطول الذي حددته Transjakarta لم يكن متناسبا. لذلك ، لا يحصلون على راتب يعادل UMP