DENPASAR - أجرت وكالة سياسة النقل (Baketrans) التابعة لوزارة النقل رحلة تجريبية على متن طائرة بحرية أو طائرة برية على شاطئ ميرتاساري ، دينباسار ، بالي.
وقال روبي كورنياوان، رئيس شركة باكترانس، إن تجربة الرحلات البحرية أجريت كمحاولة لتشجيع المنطقة المحيطة بدينباسار على أن تصبح أول مركز ركوب الأمواج في إندونيسيا يتم توصيله بعد ذلك بمواقع محتملة أخرى.
"هذا النشاط هو ثاني تجربة تم تنفيذها سابقا في عام 2021 في جزيرة جيلي إيانغ ، سومينيب ، جاوة الشرقية ، وتأتي هذه التجربة على متن الطائرة أيضا متابعة لأنشطة الفوز السريع لشركة Baketrans في عام 2024 المتعلقة بالمطار المائي" ، كما ذكرت عنترة ، الخميس ، 20 يونيو.
وأوضح روبي كورنياوان أن المطارات المائية لديها إمكانات وفرص للدولة الإندونيسية لأنها يمكن أن تكون بديلا للنقل العابر وتربط بين عواصم المقاطعات أو المدن الكبرى مع المدن الأخرى.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون المطارات المائية أيضا وسيلة اتصال للمسافرين من مراكز المطارات إلى الوجهات السياحية المائية ، فضلا عن أن تصبح عقدة نقل رائدة للمناطق الجزرية والجزرية ، خاصة في منطقة 3T.
وقال: "إن تشغيل المطارات المائية والمراكب البحرية في البلدان الأرخبيلية مثل إندونيسيا ، بالإضافة إلى كونه خيارا لتحسين الاتصال ، يمكن أن يكون أيضا فرصة جديدة للمناطق في إندونيسيا في جذب السياح وتطوير الوجهات السياحية في المنطقة".
وكشف أنه في عام 2024 ، أجرت Baketrans تحليلا للسياسات ودراسات جدوى تتعلق بتشغيل مطارات المياه ذات الوضع العام مع التركيز على المقترحات في شكل مشاريع تجريبية في المنطقة الجنوبية من بالي ستعمل بعد ذلك كمحور.
استنادا إلى دراسة أجرتها Baketrans Kemenhub ومعهد باندونغ للتكنولوجيا (ITB) في عام 2024 ، يعتمد اختيار جزر بالي على أكبر عدد من الزيارات السياحية ، المحلية والأجنبية في إندونيسيا.
وقال: "بالي لديها بالفعل حصتها السوقية الخاصة ، وحاليا صناعة الطيران في بالي غير عادية ، بالنسبة لنقل تأجير المروحيات ، فقد تم تطويرها للغاية والاهتمام كبير جدا ، لذلك يمكن أن يكون هذا الزبال بديلا".
وأضاف روبي أن باكترانس حددت أيضا خمسة مواقع تم استطلاعها في جميع الجوانب ، وهي بحيرة G20 والساحل الألماني وشاطئ سانور وشاطئ جيجر وشاطئ ميرتاساري.
من نتائج الدراسة ، فإن الموقع المختار هو شاطئ ميرتاساري مع الأخذ في الاعتبار أعلى قيمة جدوى تشغيلية ، والتنمية الإقليمية ، والاقتصاد والمالية ، والتنمية الفنية ، والنقل الجوي ، والبيئة والاجتماعية.
كما أجرت Baketrans مراجعة لجميع اللوائح من أجل دعم تشغيل السفن ، وإعداد إجراءات التشغيل القياسية و NSPK ، بالإضافة إلى الحد الأدنى من المعايير اللازمة في بناء مطارات مياه ذات طبيعة عامة.
رئيس مركز سياسة البنية التحتية للنقل وتكامل الأزياء ورئيس اختبار سيابلاين كوبا الذي نقل طائرة من نوع Cessna 172SP Amphibious Capt. وقال نوفيانتو ويدادي إن اختبار سيابلاين تم بنجاح بسلاسة وأمان على شاطئ ميرتاساري.
وقال: "بالتفكير في النتائج اليوم والسابقة التي تم تنفيذها أيضا في جزيرة جيلي إيانغ ، يمكننا أن نرى أنه لا توجد عقبات في الجانب التنظيمي لتنفيذ هذه العملية ، سواء من حيث الملاحة أو المناطق".
وكشف أنه بالإضافة إلى السفن البحرية كخيار ، فإن الطائرات البحري أو الطائرات البرمائية هي النقل البديل الوحيد الذي يمكنه التعاون بين الماء والجو.
ووفقا له ، يمكن أن يكون سيابليان بديلا للنقل المائي لإندونيسيا ، التي هي جغرافيا دولة أرخبيلية.
وأوضح أن المطار المائي كمرفق داعم رئيسي لتشغيل رحلة السفن يعتبر أيضا له العديد من المزايا ، بما في ذلك كفاءته وصديقة للبيئة ، ولديه مزيج من السرعة والمرونة.
"المطار الجوي المائي يقلل أيضا من الاعتماد على الأرض ، كحلقة وصل للمناطق النائية ويقلل من تشبع الحركة الجوية" ، أوضح نوفيانتو ويدادي.
حاليا في إندونيسيا ، هناك خمسة مطارات مائية (ذات وضع خاص) ، وهي في بولاو باواه ، وخليج بانغبانغ بانيوانغي ، ونهر كاهايان ، بينيت ، وجزيرة مويو.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#فلسطين #الحجاج الإندونيسيون #الانتخابات المحلية 2024 #European Cup 2024 #america cup 2024جمع
