جاكرتا - طلب رئيس اللجنة الخامسة في مجلس النواب في جمهورية إندونيسيا لاساروس إدارة وكالة تطوير خدمات البناء للفترة 2021-2024 لتحسين وظيفة مراقبة جودة البنية التحتية بشكل كبير. لأن هناك العديد من المشاكل في بناء الطرق التي يجب إصلاحها على الفور.
وفقا لاساروس، الطرق حصيلة لها قيود على حياة الخدمة، لذلك يجب توقع أضرار مختلفة من خلال إعطاء الأولوية للتخطيط والتحليل المتعمق من البداية.
وقال لاساروس في بيان، الخميس 11 مارس/آذار: "نعتقد أن الهيكل الإداري لـ LPJK كفؤ للغاية، لذا يجب أن تعمل على الفور بشكل حقيقي في جميع أنحاء عالم أعمال خدمات البناء من خلال الاهتمام بالجوانب المنبعية بدءاً من مرحلة التخطيط".
في السابق، ستقوم المديرية العامة للطرق السريعة التابعة لوزارة الأشغال العامة والإسكان العام بتشدق الوفاء بمعايير الخدمة الدنيا التي يجب أن تنفذها مؤسسات الطرق (BUJT).
وقال المدير العام لـ"بينا مرجا هدي رهدين" إن ذلك يعني أن المديرية العامة لبنا مارغا ستتحقق بانتظام كل ثلاثة أشهر من أداء SPM.
هذه SPM لديها معايير مختلفة تتراوح بين الراحة، ما إذا كان الطريق حصيلة الثقوب أو البرك بما في ذلك جزء من SPM.
نقلا عن الموقع الرسمي للوكالة الرسمية لتنظيم الطرق (BPJT)، الحد الأدنى للخدمة القياسية (SPM) هو إجراء يجب تحقيقه في تنفيذ تنفيذ الطرق رسوم. يغطي سعر المرور على الطرق الخاصة بـ SPM ظروف الطرق، ومتوسط سرعة السفر، وإمكانية الوصول، والتنقل، والسلامة، فضلا عن وحدات الإغاثة/الإنقاذ، والمساعدة في تقديم الخدمات.
ويتم تقييم الحجم الذي يتعين تحقيقه لكل جانب من الجوانب بشكل دوري استنادا إلى نتائج الإشراف على المهام والفوائد.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi male #pileupجمع
