جاكرتا - طلبت منظمة النقل البري (أورجاندا) زيادة تحسين الإشراف على قواعد اختبار KIR واللوائح الأخرى ذات الصلة وإنفاذها من أجل منع النقل المتفشي الذي لا يتوافق مع اللوائح.
"في الوقت الحالي ، تم تخفيض تكلفة KIR ولكن تم تشديدها على الرغم من أنها ليست في جميع المناطق ولكن لا يزال هناك العديد من (جهات النقل) التي لا تنفذ هذا الالتزام. وبالتالي ، يجب زيادة الإشراف والعقوبة الصارمة في الميدان "، قالت رئيسة نقل الركاب في DPP Organda Kurnia Lesani Adnan عندما اتصلت بها ANTARA في جاكرتا ، الأحد ، 12 مايو.
وقال كورنيا إن هذا كان ردا على حادث حافلة سياحية تقل مجموعة من طلاب SMK Lingga Kencana Depok في منطقة Ciater ، Subang ، جاوة الغربية.
ووفقا له ، فإن التنفيذ الذي لا يتوافق مع هذا القانون ، فإن العقوبات صارمة وشديدة ومتسقة.
"يجب ألا يكون التنفيذ وفقا للقانون هذا ، فإن العقوبات صارمة وصارمة ومتسقة. هذا ما يجعل الجهات الفاعلة في النقل لا تتوافق مع اللوائح التنظيمية المنتشرة وخالية جدا من التجول ، أتأكد من أن هذا كثير جدا في الميدان".
كما طلبت كورنيا ليزاني عدنان من إنفاذ القانون معالجة القانون جنائيا من قبل منظمي الجولات المتعلقة بحادث حافلة سياحية تقل مجموعة من طلاب SMK Lingga Kencana Depok في منطقة Ciater ، Subang ، جاوة الغربية.
من خلال رؤية حادث حافلة سياحية في سياتر ، أظهر سوبانغ الليلة الماضية أهمية الإشراف والإنفاذ الحازمين والاهتمام من جميع أصحاب المصلحة بما في ذلك الحكومة. غيرت الحافلة السياحية التي تعرضت لحادث في سياتر نفسها شكلها عن شكلها السابق. وهذا يعني أن هذه الحافلة انتهكت شهادة ميلادها.
وقال: "من أجل منع أشياء من هذا القبيل ، يجب أن يشارك منظمو هذه الجولة وأن يتم إجراؤهم بموجب القانون الجنائي لأنهم استخدموا أدوات لا تتوافق مع القانون".
وناشد أن التحقيق في قضية حادث الحافلة السياحية في سياتر ، سوبانغ لا يتوقف فقط على مستوى السائق / السائق ، ولكن يجب أن يستمر حتى مستوى شركة الحافلات ومنظمي الجولات ولجنة الأحداث المدرسية.
وفي مناسبة منفصلة، قال مراقب النقل دجوكو سيتيجوارنو من الجامعة الكاثوليكية (أونيكا) سويجيبراناتا إن الشرطة يجب أن تطارد وتتخذ إجراءات صارمة ضد رواد الأعمال في الحافلات بما في ذلك رواد الأعمال القدامى الذين لا يطيعون القواعد، خاصة بالنسبة لمرتكبي نقل الحافلات السياحية الذين لا يديرون KIR وليس لديهم تصاريح.
"يجب على الشرطة اتخاذ إجراءات صارمة ضد رواد أعمال الحافلات الذين لا يخضعون لأحكام إدارية حتى يتمكنوا من التسبب في حوادث" ، قال دجوكو ل ANTARA.
وقال إن جميع الحافلات السياحية تقريبا التي تحطمت بحركة المرور كانت حافلات من طراز AKAP / AKDP. والضحايا المميتون لديهم نفس النمط ، أي عدم وجود أحزمة سلامة وجسم الحافلة التي تضيع ، بحيث عندما يحدث حادث ، يكون هناك تشوه يجعل الضحية تنكسر.
"لم يتم تدمير الحافلة القديمة أو التقاطها ، ولكن تم إعادة بيعها كوسيلة عامة ، لأنها كانت لا تزال لوحة صفراء ، لذلك يمكن أن تكون على KIR ولكن ليس لديها تصريح. ولا يزال هذا الوضع يحدث ولا يمكن السيطرة عليه".
يجب أيضا تنفيذ نظام إدارة السلامة من قبل كل رائد أعمال في مجال النقل العام. هذا الالتزام موجود بالفعل في لائحة وزير النقل رقم 85 لعام 2018 بشأن نظام إدارة السلامة لشركات النقل العام.
يعد نظام إدارة السلامة لشركة النقل العام جزءا من إدارة الشركة في شكل حوكمة سلامة تقوم بها شركة النقل العام بطريقة شاملة ومنسقة من أجل تحقيق السلامة وإدارة مخاطر الحوادث.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #OTT KPK #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنتجمع
