سيول مترو سيكال سيتغيير جميع مقاعد القطار تحت الأرض لتحسين راحة الركاب

رسم توضيحي داخلي لمترو سيول. (ويكيميديا كومنز/Cfktj1596)

جاكرتا - يخطط مشغل مترو الأنفاق 1-8 في العاصمة الكورية الجنوبية سيول لاستبدال جميع الكراسي المنسوجة بالكراسي البلاستيكية التي يتم تعزيزها من قبل أسطولها بأكمله اعتبارا من عام 2029 ، للحفاظ على نظافة مترو الأنفاق من الأطراف الزلقة وغيرها من الملوثات لراحة الركاب.

وقال مترو سيول إن استبدال المقاعد سيتم لتهدئة قلق الناس بشأن القوس المكسور ، على الرغم من عدم العثور على أي حالات حقيقية من الحشرات في عربات مترو الأنفاق ، حسبما ذكرت صحيفة كوريا تايمز في 1 مايو.

وقالت الشركة إنها تلقت 66 تقريرا عن مزاعم بالتحريف من أكتوبر إلى مارس آذار لكن لم يتم التحقق من أي أخطاء.

وفقا لمحطة مترو سيول ، فإن حالة مترو سيول الحالية ليست مناسبة للتجول في أقطاب كسولة.

وقال مسؤول في مترو سيول نقلا عن صحيفة كوريا هيرالد إن "الطحالب الفاسدة حشرات تختبئ في الثغرات خلال النهار وتصبح أكثر نشاطا في الليل وتفضل الأماكن الرطبة والمظلمة والدافئة".

"البنية الأساسية لمقاعد مترو الأنفاق مصنوعة من المعادن ويتم تخزين عربات مترو الأنفاق في الهواء الطلق أثناء عدم تشغيلها. ونتيجة لذلك، فإن عربات مترو الأنفاق في سيول تصبح بيئة غير صديقة للأقطاب الفقيرة للتكاثر".

وفي الوقت نفسه، يقول خبراء الآفات الذين استشاوروا مع مترو سيول إن مترو الأنفاق لا يزال يثير الضجة وهو بيئة مشرقة، مما يجعل من الصعب على القطب الفاسد تكاثر أثناء عمل مترو الأنفاق.

لكن مترو سيول قال إنه من الممكن أن تكون هناك أذى كاذبة تم نقلها إلى عربات المترو عبر ملابس الركاب والأمتعة.

لذلك ، تقوم الشركة بشكل روتيني بالتحكم في الآفات الكيميائية على أساس تنظيف البخار عالي الحرارة حتى يتمكن الناس من استخدام مترو الأنفاق دون قلق.

حاليا، تمثل الكراسي المصنوعة من القماش 54 في المائة من جميع مقاعد المترو الأنفاق التي تديرها الشركة التي تديرها المدينة، تليها الكراسي البلاستيكية (29 في المائة) والكراسي المقاومة للصلب (17 في المائة).

أولا، قال إن المقاعد النسيجية في 340 عربة مترو الأنفاق على الخط 3، والتي سيتم استبدالها بكراسي بلاستيكية معززة بميزانية قدرها 4.5 مليار وون، مضيفا أنه من المقرر الانتهاء من استبدال الكراسي النسيجية في جميع أنحاء العربات في عام 2029.