جاكرتا - استعادت حكومة مقاطعة DKI Jakarta كثافة تردد خدمات النقل الجماعي مثل TransJakarta و MRT و LRT كما كان الحال من قبل. في السابق، كان محافظ DKI أنيس باسويدان محدود الخدمات لمنع انتشار الفيروس التاجي.
وعلى الرغم من استعادة كثافة التردد، فقد حدت حكومة مقاطعة جاكارتا من سعة الركاب إلى نصف العدد الأقصى للركاب الذين يتقاضون رسوما في حافلة واحدة أو عربة قطار واحدة. كما يطلب من الركاب الحفاظ على مسافة آمنة عند استخدام وسائل النقل العام.
وطلب رئيس مكتب النقل في شركة DKI Syafrin Liputo من الجمهور الحفاظ على المسافة بين الركاب، بدءا من الاصطفاف للنقل العام من خلال أداء الانحناء الأمامي.
"لأن ذلك سوف يذهب إلى محطة أو محطة نتوقع وفقا لعدد من قدرة الأسطول، ثم نحافظ على المسافة مع موقف المرن الأمامي"، وقال سيافرين في قاعة المدينة من DKI، الاثنين، 16 مارس، ليلة.
يتم هذا النمط من صفوف الركاب عن طريق رفع الأيدي مباشرة إلى الأمام لجعل المسافة من الراكب أمامه، عند الذهاب إلى التوقف والمحطة.
وبهذا الموقف ، يأمل سيافرين فى ان يمكن الحد من الانتشار المحتمل للفيروس الذى مصدره مدينة ووهان فى الصين ، بل والقضاء عليه .
وقال سيافرين " لقد اعددنا ايضا ضباطا من وزارة النقل وSssatpol PP ، وبدأنا فى اتخاذ الترتيبات للاشخاص الذين سيقفون فى طابور فى المحطة " .
ومن ناحية اخرى ، قال حاكم شركة / دي سي جاكارتا / انيس باسويدان ان نمط الطابور هذا هو نتيجة مناقشات مع الخبراء . والهدف من ذلك هو الحد من خطر العدوى أثناء تراكم الطوابير أو الاكتظاظ في الأماكن المغلقة.
وقال انس " ومن ثم فان القيود المفروضة على عدد الركاب لكل نقلة والاتوبيس الواحد تصبح هامة للغاية لضمان المسافة المادية بين راكب وراكب اخر " .
كما حثت أنس الشركات على إعطاء الأولوية لإدارة العمل من الموظفين عن بعد أو العمل من المنزل. وهذا يتماشى مع اتجاه الرئيس جوكو ويدودو.
وقال انيس " اننا نأمل فى ان يتمكن هذا النشاط الاجتماعى من خلال القيام بذلك فى جاكرتا كمركز اقتصادى لاندونيسيا من الحفاظ على امكانية انتقال المرض من ناحية ، بيد انه مازال من الممكن القيام به من خلال انتاجية عن بعد " .
للمعلومات، في عودة وتيرة النقل، هناك قيود على قدرة الركاب على كل حافلة TransJakarta و MRT و LRT عربات القطار. على MRT، تمتلئ كل سلسلة من العربات بحد أقصى 360 راكبا، من قدرة استيعابية قدرها 1200 راكب.
وفي الوقت نفسه، يقتصر LRT على 80 راكبا، من قدرة قصوى قدرها 270 راكبا لكل سلسلة من العربات. ثم تقتصر TransJakarta على ما مجموعه 60 راكبا في حافلة مقطورة، من قدرة قصوى قدرها 150، فضلا عن 30 راكبا على متن حافلة واحدة من قدرة استيعابية 80 راكبا.
تعمل Transjakarta على 123 مسارًا من 05.00-22.00 WIB للخدمات العادية ، وتدير 11 مسارًا لخدمة الأسطول الليلي (عماري) من 22.00-05.00 WIB.
وسيتم تعديل عدد الطرق العاملة، مع تفاصيل 15 طريقاً من الطرق في الممر، و25 طريقاً متكاملة للنقل العام داخل المدينة، و4 طرق رويال ترانسانس، و10 طرق ترانسجابوديتابيك، و69 طريقاً من خطوط ميكروترانس.
لضمان الحفاظ على النأى الاجتماعي ، ومنع تراكم طويل جدا في توقف ، سيتم زيادة وتيرة وعدد الحافلات العاملة على كل مسار تصل إلى 2 أضعاف التردد العادي.
وخصصت حكومة مقاطعة جاكارتا أيضا 60 حافلة مدرسية تخدم الركاب من عدد من سكان روسونا، بينما تم صرف كامل المدرسة. تعمل الحافلة من 05.00 إلى 21.00 واي بي.
تعمل الحافلات في 19 روسونا، بما في ذلك راوا بيبيك، كومارودين، بينوس إيلوك، بولوبيبانغ، كاكونغ KM 2، بوندوك بامبو، سيبينانغ موارا، جاتينغارا كاوم، سيبيسيل، ماروندا، سوكابورا، ألبو، جاتيراواساري، بيساكيه، فلامبويان، كابوك، تامبورا، وادوك بلويت، وتاناه ميرا.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi maleجمع
