جاكرتا - وافقت وزارة النقل على زيادة الحد الأدنى للأجرة من سيارات الأجرة النارية عبر الإنترنت من 2,000 لكل كيلومتر إلى 2,250 روبية لكل كيلومتر وتعريفة الحد الأعلى من Rp2,500 إلى 2,650 لكل كيلومتر. وقبل الموافقة رسميا على زيادة التعريفات، نسقت وزارة النقل أيضا مع مؤسسة معهد المستهلك الإندونيسي.
واعترف رئيس مجلس إدارة شركة YLKI Tulus Abadi، كما انتقد وزارة النقل المتعلقة بالأسباب الأساسية لزيادة التعريفة الجمركية. وقدمت ثمانية سجلات على الأقل إلى وزارة النقل.
"إن الزيادة في تعريفة أوجول ليست مجرد اتفاق أو اختلاف. ولكن حل وسط للسائقين والمستهلكين. في المناقشة ، بل من الحجم الذي تم تنفيذه حتى النهاية ، والقرار لا يزال في ممر القدرة على تحمل التكاليف الاستهلاكية " ، وقال في مكتب وزارة النقل ، جالان Merdeka Merdeka Barat ، جاكرتا ، الثلاثاء 10 مارس.
أولاً، قال تولوس، ذكّرت YLKI وزارة النقل بعدم رفع تعريفة الأوجول لمجرد الإصرار في شكل احتجاجات، والتي كانت موجهة إلى وزارة النقل. لأنه لا ينبغي للسياسة العامة أن تكون قائمة على الضغط.
"من حيث السياسة العامة لا ينبغي أن يتم ذلك فقط بسبب المظاهرات. كسياسة عامة انها ليست صحية. إذا تم ذلك بسبب ضغوط العصر والسائقين، في المستقبل أعتقد لا أحب الصحافة. ضغطت الغوغاء على الحكومة، لقد شكلت سابقة سيئة. يجب أن تقوم السياسة العامة على الضرورة".
ثم، واصلت تولوس، سجل آخر هو أدنى مستوى من سلامة الدراجات النارية هو جيد لشخصية ناهيك عن فئة وسائل النقل العام.
"إنها عجلتان أينما كان مستوى السلامة منخفضًا. وعلى الرغم من أن صناعة السيارات غير موجودة لصنع وسائل النقل العام، إلا أن ظهور سيارات الأجرة على الإنترنت على الدراجات النارية هو حادث تاريخي، لأن الحكومة تأخرت في الاستجابة لوسائل النقل العام الكافية والإنسانية".
ثالثا ، وقال تولوس ، من حيث وضع النقل ، وخاصة ojol ، والنطاق الأول هو إعطاء الأولوية لجوانب السلامة للسائقين. بيانات كيمينهوب من الشرطة وخدمات رهرجا، 70 في المئة من حوادث الدراجات النارية. وأوضح أن "حوادث المرور في إندونيسيا 30 ألف في السنة".
ووفقاً لتولوس، فإن السجل الرابع يتعلق بالخدمات التي يقدمها مقدمو الخدمات لمستخدمي الخدمات. وقال إن المرافق التي كانت جيدة في البداية لم تستمر حتى الآن. لذا، طلب تولوس أن يتم إعادة إعطاء مرافق الأقنعة وغطاء الدش من قبل مزود الخدمة.
"لذلك نطلب السياسة الأولية للسائقين المجهزين بالأقنعة وأغطية الرأس. وعلاوة على ذلك ، وهذه المرة مرة أخرى covid - 19 الموسم. الوسيط يمكن أن يكون في أوجول. في باتام، يحصل السنغافوريون على ضرب بينما يركبون أوجول وسائقي أوجول. معاطف المطر مهمة أيضا. لذلك يجب أن تكون وسائل النقل العام مجهزة بمسائل حماية المستهلك".
وقال تولوس إن الملاحظة الخامسة تتعلق بالقطع وجميع الأنواع. سادساً، بالنسبة لمدينة كبيرة مثل جاكرتا أوجول ينبغي أن تكون في وضعها كوسيلة نقل مغذي من وسائل النقل الجماعي التي هي جاهزة مثل MRT، LRT، ترانس جاكرتا وجميع أنواع. وأوضح أن "أوجول هي مجرد وحدة تغذية للنقل الجماعي.
"سابعا، من حيث السلامة والخدمة يقود واحد منهم هو نوعية المركبات والسائقين. وجدنا سائقين ذوي إعاقة، من الجيد استيعابها. ولكن ذلك ليس السلامة في وضع يسمح لها أن تكون سائقا. مرة واحدة أيضا سيارة أجرة على الانترنت كان هناك سائق الذي كان ينقص السمع. إنه مرعب لي إذا لم تكن الإعاقة في الطليعة".
وقال تولوس ان المذكرة الثامنة التى لا تقل اهمية من حيث التأمين يجب ضمانها بالتأمين الحالى . "ميميمال جسا رحرجا هو كل نقل المستهلكين مع وسائل النقل العام harsus محمية جسا Raharja"، قال.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
أخبار ذات صلة
