الأجانب ينتقدون سياسة الدفعات التي تدفع 0 في المائة للمركبات الجديدة

صورة توضيحية للسيارات الجديدة (صورة: خاص)

جاكرتا - تتعرض سياسة الحوافز للحوافز الضريبية لمبيعات السلع الكمالية التي تتحملها الحكومة (PPnBM-DP) للسيارات في شكل إعفاء من الدفعة المقدمة (DP) للانتقاد من قبل وكالة فيتش للتصنيفات.

وقالت الوكالة الدولية للتصنيف الائتماني إن هذه الخطوات غير كافية لتعويض الانخفاض العام في الطلب نظراً للقوة الشرائية المتضررة لوباء "كوفيد-19".

وذلك لأن التخفيضات الضريبية التي تعتزم وزارة المالية تنفيذها في أوائل آذار/مارس ستكون محدودة بأهداف ذات فترة زمنية قصيرة نسبيا. والواقع أن شركات التمويل ومؤسسات الخدمات المالية المصرفية ستظل انتقائية في الإقراض.

كان هذا البيان المشترك لثلاثة مسؤولين من وكالة فيتش للتصنيفات اندونيسيا محلل كبير -- الشركات فيليتا ، مدير -- الشركات أولي برايودي ، والمدير المساعد للمؤسسات المالية غير المصرفية روي بورنومو في بيان صحفي في نهاية الأسبوع الماضي ، 19 فبراير.

وقال "من غير المرجح أن يكون لخفض الضرائب المفروضة على السيارات وقواعد الدفع الأكثر مرونة تأثير على زيادة مبيعات السيارات والطلب على التمويل في عام 2021".

في سجلات فيتش، بلغت مبيعات المركبات ذات العجلات الأربع حوالي 600,000-700,000 وحدة في عام 2021، أي أقل بكثير من مليون وحدة في عام 2019 بعد أن انخفضت المبيعات إلى 532,407 وحدة في عام 2020.

وقال " اننا نقدر ان 55 فى المائة من الانخفاض فى حجم مبيعات السيارات فى عام 2020 سيكون للسيارات التى لا يشملها خفض الضرائب ، وان مشتري السيارات تحت 1500 سى التى سيتم ادراجها فى خفض الضرائب هم عادة المستهلكون الذين تتأثر قوتهم الشرائية اكثر بالوباء " .

وعلاوة على ذلك، فإن انخفاض أسعار السيارات من خفض الضرائب سينخفض تدريجياً مع انخفاض الخفض الضريبي من 100 في المائة في الفترة من مارس/آذار إلى مايو/أيار، إلى 50 بالمائة في يونيو/حزيران-أغسطس/آب، و25 بالمائة في سبتمبر/أيلول-ديسمبر/كانون الأول 2021.

كما ستوفر الضمانات الائتمانية الحصيفة بعض الدعم للطلب على السيارات حتى يظهر الاقتصاد علامات على التحسن.

ثم خفض سعر الفائدة على سياسة البنك المركزي مؤخراً إلى 3.5 بالمائة بعد سلسلة من التخفيضات منذ عام 2020، والتي لم تشجع مادياً على شراء السيارات حيث انخفضت أسعار تمويل السيارات بشكل طفيف فقط.

وقال "يجب أيضا أن يكون تأثير المزيد من التخفيضات في الحد الأدنى من لوائح الدفع المقدم محدودا، حيث من المرجح أن تظل شركات التمويل انتقائية على الرغم من الاهتمام الأكبر بتقديم القروض مقارنة بالعام الماضي".

وفي الوقت نفسه، قد توفر التخفيضات الضريبية زخماً ضئيلاً لصناعة التمويل والتأجير في إندونيسيا. كما أنه قد لا يدعم تحولا كبيرا من السيارات المستعملة إلى السيارات الجديدة حيث أن السعر الممتاز على السيارات الجديدة سيبقى ماديا على الرغم من الوفورات الضريبية.

وتجدر الإشارة إلى أن تمويل السيارات الجديدة لا يزال أكبر عنصر في الإقراض الصناعي مع ما يقرب من 30 في المائة من المستحقات التمويلية.

وأوضح " نتوقع استمرار انخفاض المبيعات في فبراير 2021 مع تأجيل بعض المستهلكين لشراء سياراتهم للاستفادة من تخفيف الضرائب اعتبارا من مارس 2021".

الجهات الفاعلة التجارية متفائلة

وبشكل منفصل، قالت مديرة التسويق في شركة PT. Astra Daihatsu Motor وتخطيط الشركات، أميليا تيجاندرا، إنه باعتبارها ATPM (الوكيل الوحيد للعلامة التجارية)، كانت سعيدة جدًا إذا تمكن العديد من الناس من شراء السيارات من خلال حزمة الحوافز الضريبية التي أطلقتها الحكومة.

ومع ذلك، أكد أن سياسة إعطاء حزم 0 في المئة من موانئ دبي هي سلطة التأجير. وبالإضافة إلى ذلك، لا يحصل جميع المشترين تلقائياً على 0 بالمائة من تسهيلات DP.

وقالت خلال مؤتمر صحفي افتراضي في جاكرتا، الجمعة 19 شباط/فبراير، "لا يريد التأجير أن لا يتمكن من شراء السيارات من دفع أقساط، أليس كذلك.

وأوضحت أيضا أن هذه السياسة ستؤثر بالتأكيد على مبيعات الشركة. وذلك لأن 80 في المئة من مبيعات دايهاتسو تأتي من الائتمان.

وقالت " ان دايهاتسو ترحب بجميع السياسات الحكومية ، ونأمل فى ان يتم تنفيذ هذه السياسة من قبل شركات التأجير على الفور " .

حافز الحكومة

وبادرت الحكومة، من خلال وزارة المالية، إلى تقديم حوافز ضريبية للسيارات باستهداف ≤ 500 1 سم مكعب من فئتي السيدان و4x2. تم اختيار هذه الشريحة لأنها فئة تهم الطبقة الوسطى ولديها مشتريات محلية تزيد عن 70 في المئة.

وسيتم تنفيذ الخصم الضريبي على مراحل حتى ديسمبر 2021، شريطة أن يتم منح 100 في المئة من المعدل العادي في الأشهر الثلاثة الأولى من 1 مارس إلى 30 يونيو. ثم 50 في المئة من المعدل الطبيعي للأشهر الثلاثة التالية، و25 في المئة من المعدل العادي في المرحلة الثالثة للأشهر الأربعة المقبلة.

ويقال إن هذه الخطوة الاستراتيجية تنطوي على إمكانية إعادة مبيعات سيارات الركاب التي كانت بطيئة بسبب تأثير الوباء.

كما يستهدف الخصم الضريبي زيادة فائدة القدرة الإنتاجية للسيارات، وتعزيز حماس استهلاك الأسر المعيشية من الطبقة المتوسطة، والحفاظ على الزخم من أجل انتعاش النمو الاقتصادي الذي أصبح واضحاً على نحو متزايد.

"على الجانب الاستهلاكي، عيد الفطر مع تقاليد العودة للوطن ومن المتوقع أيضا أن تزيد من شراء المركبات الآلية، والتي يمكن القيام بها بالطبع إذا كان وباء COVID-19 قد انحدار"، حسبما نقلت VOI يوم الاثنين 15 فبراير.

هيئة الخدمات المالية نفسها (OJK) نفسها لا تزال لا تملك الشجاعة للحديث كثيرا عن PPnBM - DTP الحوافز. ومن خلال الرئيس التنفيذي للإشراف المصرفي، هيرو كريستيانا، لم تقدم الهيئة سوى بيان بأنها ستستوعب مبادرة الحكومة بشأن السياسة الضريبية.

وقال " فى وقت لاحق سوف ندعمها ونعدلها من خلال خفض الاصول المرجحة للسيارات ذات المؤهلات وفقا لمخاطر الائتمان " .

وعلى الرغم من أن OJK لا تحدد موعد إصدار اللائحة، إلا أنه من المؤكد أن اللائحة المعنية ستكتمل هذا الشهر بالنظر إلى أن تنفيذ PPnBM-DTP للسيارات سيدخل حيز التنفيذ في 1 مارس.

وفي الوقت نفسه، فإن بنك إندونيسيا يدعم بوضوح سياسة جباية الضرائب من خلال إحالتها في شكل إلغاء المدفوعات المقدمة.

حتى أن محافظ BI بيري وارجيو وافق على أن يتم تطبيق دفعة مقدمة لا تقل عن 0 في المئة على جميع أنواع المركبات.

وقال في مؤتمر صحفي افتراضي، الخميس 18 فبراير/شباط، "تخفيف مخصصات الدفعة مقدمة لائتمان/تمويل السيارات إلى 0 في المئة على الأقل لجميع أنواع السيارات الآلية الجديدة، لتشجيع نمو الائتمان في قطاع السيارات مع الاهتمام بمبادئ التعقل وإدارة المخاطر، اعتبارا من 1 مارس 2021، إلى 31 ديسمبر 2021".