YOGYAKARTA - فتح Tauhiyat بصفته المدير الرئيسي ل PT MRT Jakarta (Perseroda) صوته فيما يتعلق بالسبب في أن العديد من محطات مترو جاكرتا ليس لديها موقف للسيارات ، ويعرف أيضا باسم منطقة وقوف السيارات وركوب الخيل. إذن ما هو السبب في أن العديد من مترو جاكرتا ليس لديها موقف للسيارات؟
يتم ذلك من أجل تشجيع استخدام وسائل النقل العام. وقال توهيات إنه إذا كانت هناك منطقة لوقوف السيارات في كل محطة مترو في وسط جاكرتا ، فسيزيد ذلك من تدفق المركبات الخاصة إلى وسط المدينة. ونتيجة لذلك ، ينتظر الازدحام أيضا.
"غالبا ما أقول للحكومة ، لا تبني أبدا حديقة وركوب الخيل في وسط المدينة. لماذا؟ إذا كان هناك موقف سيارات وركوب الخيل في وسط المدينة ، فإذا دخل شخص ما ، أي أن المركبة الخاصة تدخل جاكرتا مما سيسبب اختناقات مرورية في وسائل النقل العام "، أوضح ، في افتتاح محطة سينايان ماستركارد ، المحطة ، الاثنين 18 ديسمبر.
حتى أن هذا الوضع لديه القدرة على جعل وظيفة النقل العام في المناطق الحضرية أقل من الأمثل. لذلك ، قال توهيات ، إن مجموعته ستبني موقف سيارات وركوب الخيل في المحطات الأقصى. واحد منهم هو محطة ليباك بولوس جراب.
"بناء الحديقة وركوب الخيل في النهاية وفي النهاية. لذلك، تم بناء مترو جاكرتا مرة أخرى في ليباك بولوس".
وقال توهيات ، في هذا الوقت ، لا تزال عملية بناء المتنزه وركوب الخيل في محطة ليباك بولوس جراب مستمرة. الأمل هو أنه يمكن الانتهاء من البناء بسرعة.
"نصلي من أجل أن يكون سريعا ، إنه أكبر موقف للسيارات وركوب الخيل. في وقت لاحق سنبني في الطرف مرة أخرى حتى يتمكن السكان من استخدام وسائل النقل العام MRT و LRT و Trans Jakarta وقطارات المطار و KRL وما إلى ذلك. هذه هي المهمة رقم 2 (من حكومة مقاطعة جاكرتا DKI). طلب منا تشغيل والحفاظ على محطة مترو الأنفاق".
وبالتوازي مع هذا التطور، يستمر أيضا تشجيعه على بناء طرق عبور للمشاة مثل الجسور العابرة للناس. ليس ذلك فحسب ، بل يستمر أيضا في رفع المناطق الموجهة نحو العبور (TOD).
"في المستقبل ، سنقوم ببناء وإصلاح محطة حافلات Trans Jakarta في Block M. بحيث يتم ربطها لاحقا ببيروي ورابطة أمم جنوب شرق آسيا. مع إستورا سينايان ، وكذلك دوكوه أتاس ، نقوم ببناء جسر يربط Jabodebek LRT الذي يتم تشكيله حاليا باتجاه KRL ، وكذلك MRT و Trans Jakarta ".
"لذا فإن المشاة في بلورا ، نحظر المركبات ونشجع الأخضر هناك. فماذا؟ دعونا نكون مواطنين ، لذلك نكون سلسين في تنفيذ الرحلة من وضع إلى آخر وكذلك من وضع واحد مع البناء. لذلك فهي سلسة. هذا جهد خاص للولاية رقم 3".
من ناحية أخرى ، تواصل مترو جاكرتا الضغط على تطوير البنية التحتية للنقل في جاكرتا. وقال توهيات إنه في السنوات ال 1.5 الماضية أنفقت مجموعةه ما يصل إلى 1.5 تريليون روبية إندونيسية.
"نأمل أن نعطي وجه جاكرتا أفضل ، خاصة أننا سنواجه جاكرتا لتصبح المدينة العالمية في العالم. لأن خطتنا هي أن العاصمة تريد أن تنتقل. لكن لا تزال جاكرتا مدينة كبيرة وعالمية، لذلك هذا يتزامن مع مناقشة القانون على غير هدى مع منطقة جاكرتا الخاصة".
على الرغم من أن الكثيرين "يطلب من مترو جاكرتا إضافة حديقة وركوب الخيل" ، إلا أننا نأمل أن تتمكن من فهم السبب.
لذلك بعد معرفة سبب عدم وجود مواقف للسيارات في مترو جاكرتا ، تحقق من أخبار مثيرة للاهتمام أخرى في VOI.ID ، حان الوقت لإحداث ثورة في الأخبار!
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
