KAI يشكو من MRT اقتناء قطارات الركاب الإندونيسية: سيكون من الصعب، والتدفق النقدي سوف Boncos

التوضيح. (الصورة: الوثيقة. KAI)

جاكرتا - تأمل شركة PT Kereta Api Indonesia (KAI) في ألا يضر الاستحواذ المخطط له بحصة ملكية شركة PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) من قبل PT Mass Rapid Transit (MRT) جاكرتا بالشؤون المالية للشركة. وعلاوة على ذلك، فإن صناعة السكك الحديدية في الوقت الراهن في خضم وباء راكد من نوع COVID-19.

واعترف المدير المالي لشركة كاي سالوسرا وجايا بأنه ليس من السهل، لا سيما من حيث التمويل، أن تفقد مخصصات ميزانية التزامات الخدمة العامة من الحكومة أو وزارة النقل إذا استحوذت شركة PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) التابعة لها على شركة PT MRT Jakarta (Perseroda).

واضاف ان "تنفيذ هذه الاستراتيجية سيكون صعبا جدا. لم يحدث ذلك بعد ، هناك بعض الأشياء من الجانب المالي الذي يجب أن نخططه ونفكر فيه. إذا حدث هذا، سيختفي باسو من كاي، وهذا أمر صعب بالنسبة لنا"، في ندوة عبر الإنترنت لاتحاد عمال السكك الحديدية بعنوان "الاندماج أو الاستحواذ"، جاكرتا، الأربعاء، 20 يناير/ كانون الثاني.

وقال سالوسرا انه بالاضافة الى ذلك فان التكلفة الثابتة لصيانة وصيانة مرافق السكك الحديدية والبنية التحتية مرتفعة للغاية . وقال ان التدفق النقدى لـ كاى سوف يتعطل كثيرا . لأن أكبر تخصيص للسكك الحديدية PSO هو للقطارات الحضرية أو قطارات الركاب.

"تأثير على المالية هو إلى حد كبير. ما نخشاه هو الاندماج لكن الخدمة لم تتغير".

وقال سالوسرا انه يتعين على حزبه توخى الحذر فى تنفيذ اجراءات الشركات حتى يمكن تحقيق الرؤية الرئيسية لخلق تكامل وسائل النقل فى منطقة جاكرتا الكبرى .

"لا تدع هذه الصفقة تضعف كاي"، قال.

وفي الوقت نفسه، وفيما يتعلق بالأساس القانوني، أوضح سالوسرا، في اتجاه الاجتماع المحدود في 8 يناير 2019، تم تسليم مدير وسائط النقل في جابوديتابيك إلى حكومة مقاطعة دكي جاكرتا لأن لديها ميزانية كبيرة. هنا أكد يمكن أن يكون، لا ينبغي أن يكون.

ثم وزارة الشركات غير الحكومية لإعطاء حصة الأغلبية في KCI لحكومة مقاطعة DKI أو عن طريق تشكيل مشروع مشترك بين PT KAI وPemrpov DKI فيما يتعلق بإدارة المحطة.

وقال " انه بدون وجود اساس قانونى قوى وبدون مراجعة اطار عمل مكتب الاو ذى النسى هناك وهناك وضوح لنموذج عمل واضح فان تنفيذ هذه الاستراتيجية سيكون صعبا للغاية " .