سياسة الفلبين لاستيراد السيارات تنتهك منظمة التجارة العالمية، وتهدد الصناعة الوطنية

رسم توضيحي لمنتجات السيارات (الصورة: وزارة الصناعة)

جاكرتا - وصف المدير العام للتجارة الخارجية ديدي سومدي فرض تدابير أمنية مؤقتة رسوم استيراد لمنتجات السيارات في شكل سيارات ركاب ومركبات تجارية خفيفة من قبل الفلبين يتعارض مع الاتفاقيات الدولية.

لأن الحجة التي استخدمتها السلطات الفلبينية في فرض الـ BMTPS ضعيفة جدا ولا تتماشى مع اتفاق منظمة التجارة العالمية.

القرار يجعل إندونيسيا تخضع لBMTPS لمنتجات سيارات الركاب / المركبات في شكل سندات نقدية من حوالي 20 مليون روبية لكل وحدة. ومع ذلك، فإنه لا يشمل منتجات سيارات الركاب المستوردة في شكل السيارات التي تم إسقاطها بالكامل، وشبه الهادم، والمركبات المستعملة، فضلا عن المركبات ذات الأغراض الخاصة مثل سيارات الإسعاف، والسيارات الكهربائية.

وقال في بيان صحفي يوم الخميس، 14 كانون الثاني/يناير 2020، "اتخذت حكومة إندونيسيا خطوات وستواصل تقديم اعتراضات ودفاعات رسمية في مختلف المنتديات بشأن فرض الفلبين لبالبن.

وأضاف ديدي أن السلطات الفلبينية بحاجة إلى مراجعة التحقيق المتعلق بالضمانات الذي يجري حالياً.

وقال " من المتوقع ان يتم وقف هذا التحقيق وان رسوم الاستيراد الخاصة باجراءات الحماية التى تكون نهائية لا تفرضها الفلبين " .

للحصول على معلومات، بدأت الفلبين التحقيق في الضمانات في 17 يناير 2020 بناء على طلب من تحالف عمال المعادن الفلبينيين (PMA)، وهو اتحاد يتكون أعضاؤه من عمال شركة سيارات مشتركة في الفلبين. تدعي سلطة النقد الدولي أنها تكبدت خسائر جسيمة بسبب الارتفاع الكبير في واردات السيارات في الفترة 2014-2018.

وأوضح ديدي، بناء على بيانات BPS، أن قيمة صادرات سيارات الركاب الإندونيسية إلى الفلبين في 2017-2019 كانت متقلبة.

"في عام 2017، سُجلت صادرات سيارات الركاب بمبلغ 1.20 مليار دولار أمريكي، وفي عام 2018 انخفضت إلى 1.12 مليار دولار أمريكي، وفي عام 2019 ارتفعت بشكل طفيف إلى 1.13 مليار دولار أمريكي. ومن خلال هذه البيانات ، يمكن ملاحظة انه لم يحدث ارتفاع كبير فى الواردات من اندونيسيا التى تدعم التحقيق فى الضمانات من جانب الفلبين " .