جاكرتا (رويترز) - تم إيقاف طائرة بوينج 747 التي تم تكوينها كطائرة خاصة لكبار الشخصيات وسيتم نزع أجزاء منها بعد أن أمضت 30 ساعة فقط في الخدمة ل 16 رحلة.
الطائرة ، التي كانت مخصصة في الأصل للمملكة العربية السعودية ، تقطعت بها السبل على الأرض منذ ما يقرب من 10 سنوات في مطار بازل ميلوز فرايبورغ الأوروبي ، الواقع على الحدود بين فرنسا وسويسرا وألمانيا.
هناك ، كان من المفترض أن تكون الطائرة مجهزة بتصميم داخلي فاخر ، لكن هذا لم يحدث أبدا. بعد الفشل في العثور على مشتر جديد ، تم نقل الطائرة في النهاية إلى بينال إيربارك في ولاية أريزونا ، حيث تم تجريد الطائرة المتقاعدة من أجزاء أو تخزينها إلى أجل غير مسمى.
تم تصميم الطائرة باسم BBJ ، "Boeing Business Jet" ، وهي نسخة معدلة على نطاق واسع من طائرات بوينج التي تستهدف الحكومات والعملاء من الشركات. تبلغ المسافة المقطوعة أكثر من 10,000 ميل ، مع مساحة مقصورة تبلغ حوالي 5,000 قدم مربع لا مثيل لها من قبل أي طائرة أعمال أخرى.
كما أنه الطراز الأكثر تقدما من طراز بوينج 747 الذي تم إنتاجه على الإطلاق ، وهو طراز 747-8 ، الذي طار لأول مرة في عام 2010 لكنه فشل في تحقيق نجاح تجاري بسبب تكاليف التشغيل الباهظة.
يمثل هذا الأخير ، الذي تم تسليمه إلى مشغل الشحن Atlas Air في أوائل عام 2023 ، نهاية تاريخ إنتاج 747 ، على الرغم من أن البديل لا يزال في دائرة الضوء في المستقبل. ويجري حاليا تحويل طائرتين أخريين من طراز 747-8 إلى طائرة "فورس وان" التالية.
باعت بوينغ أكثر من 250 BBJ حتى الآن ، معظمها من 737s ، والتي تتمتع بجاذبية أوسع في السوق. وفي الوقت نفسه ، يصعب بيع BBJ 747-8 الكبير والمكلف بأربعة محركات.
"تم إجراء ما مجموعه عشرة ، وهذا هو أول من يتقاعد" ، قال كونور دايفر ، كبير المحللين في شركة تحليلات الطيران Cirium ، كما نقلت عنه CNN في 16 فبراير.
وتابع: "ليس من الواضح من الذي اشتراها بالفعل ، لكن هذه طائرة خاصة كبيرة جدا جدا والمشغلون أو المشترون الوحيدون يميلون إلى أن يكونوا الحكومة والعائلة المالكة".
يقال إن هذا كان يستهدف الحكومة السعودية على وجه التحديد ، وتحديدا ولي عهد سلطان بن عبد العزيز آل سعود ، لكنه توفي في عام 2011 ، قبل بضعة أشهر فقط من التسليم المقرر. حلقت الطائرة ، التي أعطيت رمز التسجيل الإلزامي N458BJ ، لأول مرة في مايو 2012 للاختبار ، وتم تسليمها رسميا في يونيو 2012.
وقال دايفر: "وفقا لقاعدة بياناتنا ، من المرجح أن تطير عبر سان برناردينو ثم سان أنطونيو في تكساس لبضعة أشهر ، ثم في ديسمبر 2012 تطير إلى بازل".
عادة ، يتم تسليم طائرات رجال الأعمال الكبيرة في حالة "خضراء" ، من لون الطلاء الواقي لجسم الطائرة ، مما يعني أن الداخل فارغ ويجب تركيب الداخل.
"أظن أن هذا هو السبب في أنه ذهب إلى هناك في الأصل ، ليتم تثبيته. بالطبع ، هذا لم يحدث أبدا. ويبدو أنها متوقفة هناك منذ 10 سنوات".
فقدت الطائرة وجهتها الأصلية في عام 2017 ، وبيعت مقابل 95 مليون دولار أمريكي ، بانخفاض عن السعر الأولي البالغ حوالي 350 مليون دولار أمريكي ، وفقا ل Diver.
كانت الطائرة لا تزال فارغة وتم الإعلان عنها على أنها "جاهزة للتحويل" في كتيبات لا يزال من الممكن العثور عليها عبر الإنترنت. لكنها لم تباع أبدا.
"لا أحد سوى رئيس الدولة السعودي يريد طائرة رجال أعمال خاصة بأربعة محركات" ، قال ريتشارد أبو العافية ، محلل الطيران في AeroDynamic Advisory.
واحدة من العقبات الرئيسية للمبيعات هي التكلفة العالية للتركيب الداخلي.
"تركيب واحدة من هذه سيكلف 30 ، 40 ، ربما 50 مليون دولار. على الرغم من أنك قد تعتقد أنها طائرة جديدة ، إلا أن استخداماتها البديلة محدودة إلى حد ما. متغير الركاب التجاري له إنتاج محدود وعدد قليل جدا من شركات الطيران تشغله ، ولن يكونوا مهتمين باستلامه بعد الآن. لذا فإن الخيار الآخر الوحيد هو حكومة أخرى، لكن من الواضح أن هذا ليس هو الحال».
بوينغ ، التي رفضت الإجابة على سلسلة من الأسئلة حول الطائرة عندما اتصلت بها CNN ، اشترتها في النهاية في عام 2022 ، من شركة تجارية للطائرات تسمى Aircraft Finance Germany. طارت الطائرة إلى أريزونا في 15 أبريل 2022 ، مضيفة 10 ساعات أطول في الهواء ، وهو ما يمثل حوالي ربع إجمالي وقت طيرانها. إقلاعه الأخير من بازل ، خلد على موقع يوتيوب.
في بينال إيربارك ، لا يزال مقاولو بوينغ يعملون على تفكيك الطائرة ، التي تم تجريدها من أجزائها الأكثر قيمة.
"لقد رأيت الصورة وتم تفكيكها ، تمت إزالة المحرك. إنها جديدة تماما ، وقد يكون أحدها في حدود 20 مليون دولار أمريكي ، لذلك قد تكون أربعة في حدود 80 مليون دولار أمريكي ، "أوضح دايفر.
وستكون الأنظمة الرئيسية مثل وحدات الطاقة المساعدة وبعض أنظمة التحكم البيئي هي الأولى أيضا، وفقا لأبو العافية.
"إجمالي إنتاج 747-8 هو حوالي 150 طائرة. كانت مجموعة صغيرة من المستخدمين وعدد صغير من الطائرات. لكن من ناحية أخرى ، يريدون الاحتفاظ بها. أظن أن الكثير من المكونات ستذهب على الأرجح إلى الشحن".
ومن غير الواضح ما إذا كان سيتم تفكيك الطائرة بالكامل أو تخزينها لجزء لاحق.
"ما يمكن أن يحدث في هذه الحالة هو أنه سيتم إيقافه هناك حتى تكون هناك حاجة إلى جزء معين. ربما لا يضطرون إلى رميها طوال الطريق ، وتركها لبضع سنوات حتى يريد شخص ما حصة معينة ، "قال دايفر.
ومن المعروف أن طائرات BBJ 747 التسع الأخرى لا تزال تعمل من قبل حكومات مصر والكويت والمغرب وعمان وقطر وتركيا ، وفقا ل Diver. مع عمر خدمة 747 الذي يصل عادة إلى 25 إلى 30 عاما ، ستسجل هذه الطائرة رقما قياسيا يصعب تجاوزه من خلال التقاعد في سن 10 سنوات.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
