جاكرتا - قال المدير التنفيذي لمعهد دراسات النقل (Instran) ديدي هيرلامبونغ إنه من المفارقات أن تصبح الشركات الإقليمية المملوكة (BUMD) أغلبية المساهمين في الشركات التي تحمل اسم الشركات المملوكة للدولة (SOEs)
وأدلى بيانه في أعقاب الاستيلاء المخطط لسهم PT KCI من PT KAI من قبل PT MRT جاكرتا (MRTJ) وهو BUMD المملوكة من قبل حكومة مقاطعة Dki جاكرتا.
"من الناحية التجارية ، KCI وMTJ قد تكون موحدة كشركة ، ولكن المفارقة هي أن BUMD يمكن أن يكون لها حصة أكبر من أسهمها من ما يسمى الشركات المملوكة للدولة" ، وقال VOI من خلال بيان مكتوب ، الجمعة 8 يناير.
ووفقاً لدي، من الناحية المثالية، ينبغي على الشركات المملوكة للدولة أن تحصل على حصة الأغلبية بدلاً من أسهم "بومد" لأن الشركات المملوكة للدولة أكثر استراتيجية في مجال التنمية الوطنية.
"من المفارقات أن KAI تريد توسيع أعمالها مع PT MRTJ لتشغيل KRL عبر سولو -يوجياكارتا أو مدن أخرى وسيتعين أن تتم الموافقة عليها من قبل MRT أولاً ، كأكبر مساهم" ، قال.
وأضاف ديدي أن ولاية الرئيس بالتكامل بين وسائط تشمل وضع الأراضي والسكك الحديدية (KRL/MRT/LRT) هو أمر مناسب كمؤشر على الانتقال الناجح إلى وسائل النقل العام. غير أن كثيراً من عمليات الإعدام التقنية تتجاهل وظائف تنظيمية أخرى.
وقال " فى الواقع من اجل دمج تجمع منطقة جابوديتباك لدينا بالفعل BPTJ ( وكالة ادارة النقل Jabodetabek ) " .
وقد تم تشكيل BPTJ وفقاً له بناء على قانون اللائحة الرئاسية رقم 103 لسنة 2015 الذي تم إنشاؤه في 18 سبتمبر 2015. لذلك يجب أن يتم تحسين وظائف سلطات النقل في المنطقة.
"لماذا هذا هو غير الأمثل هذا auth BPTJ؟ لذلك هناك وظيفة تنظيمية بالإضافة إلى PT MITJ التي تعمل كمشغل. إذا كان MITJ فقط ، ثم يحتمل أن تجعل قواعدها الخاصة ونفذت نفسها " ، وقال ديدي.
ومن المعلوم أن BPTJ لديها بالفعل خطة رئيسية لترتيب النقل المتكامل في Jabodetabek، مع اسم RITJ (خطة النقل الرئيسية Jabodetabek).
يتم النص على RITJ من خلال اللائحة الرئاسية رقم 55 لعام 2018 المتعلقة بخطط جاكرتا وبوغور وديبوك وتانجرانج وبكاسي للنقل الرئيسية للفترة 2018-2029.
ومع ذلك، اعتبر رئيس Instran أن RITJ هو أقل استخدام كأساس لخلق في تطوير مفاهيم الاتصال بين وسائط. ويمكن ملاحظة ذلك من موقف واضعي السياسات الذين يفضلون تعيين مشغلين مباشرين للتكامل بين الأساليب أو بين المناطق.
"من الماضي، كانت مشكلة تكامل النقل العام مقيدة دائماً بغرور قطاعي ولوائح ضعيفة. وإذا كانت هذه المشكلة طويلة جداً في التنفيذ، فإن المستهلكين سيتضررون، ومن الصعب بشكل متزايد تحقيق حصة 60 في المائة من وسائل النقل العام بحلول عام 2029".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#رضوان كامل #فلسطين #برامونو أنونغ #حزب الله #الانتخابات المحلية 2024 #p diddyجمع
