جاكرتا - لا تزال خطط تنفيذ نظام الطرق المدفوعة أو تسعير الطرق الإلكترونية (ERP) في جاكرتا تواجه مقاومة ، خاصة من مجموعات سائقي النقل عبر الإنترنت.
من ناحية أخرى ، يعتبر الخبراء أن تخطيط موارد المؤسسات وسيلة فعالة لتقليل عدد المركبات الخاصة التي تسير في العاصمة. مع أخذ ذلك في الاعتبار، لا يمكن للحكومة التدخل من خلال الحد من شراء سيارات مواطنيها.
"تخطيط موارد المؤسسات هو اختراق سياسي للحد من المركبات الخاصة. والسبب هو أنه يجب تنفيذ التحكم في استخدام المركبات الآلية. بالطبع ، يتم تنفيذ هذه السياسة من أجل الحد من الازدحام والتلوث في جاكرتا ، "قال الباحث في تريند آسيا أندريه براسيتيو للصحفيين ، الأربعاء 8 فبراير.
وفي الوقت نفسه ، قال محرم آثا روسيادي ، الناشط في منظمة السلام الأخضر الحضرية في إندونيسيا ، إن عدد المركبات الخاصة في جاكرتا هو بالفعل أحد المصادر الرئيسية للازدحام والانبعاثات من قطاع النقل.
ومع ذلك ، يجب أن يكون تنفيذ تخطيط موارد المؤسسات مصحوبا بتنفيذ تحسينات في خدمات النقل العام. لأنه إذا لم يتم ذلك ، يبدو أن هذه السياسة تفضل المجموعات التي لديها القدرة على الدفع فقط.
"هذا يعني أنه يجب أن تكون هناك أولوية في التحسينات في قطاع النقل العام ومرافق المشاة حيث يتم توفير خيار التبديل من المركبات الخاصة أيضا من قبل الحكومة. ناهيك عن الحديث عن الحد من عدد المركبات في المنبع "، قال محرم.
ما يجب مراعاته أيضا ، يجب أن يكون تنفيذ الطرق المدفوعة موثوقا به أيضا من حيث جودة الخدمة والمركبات والجداول الزمنية. وبالتالي ، فإن نموذج سياسة تخطيط موارد المؤسسات لا يصبح أداة سياسة لتحقيق الأرباح.
وقال: "في الواقع ، في كثير من الحالات في بلدان أخرى ، يزعم بالفعل أنه فعال كشكل من أشكال الهندسة الاجتماعية بحيث يقلل الناس من استخدام المركبات الخاصة".
تم إعداد مشروع لائحة إقليمية (Raperda) بشأن التحكم الإلكتروني في حركة المرور (PL2SE) التي تنظم الطرق المدفوعة. كما أجرت Pemprov و DPRD DKI مناقشات أولية بشأن محتويات مشروع اللائحة الإقليمية ، لكن مناقشة كل مادة على حدة لم تجر بعد.
وقد قوبلت خطة تنفيذ تخطيط موارد المؤسسات في جاكرتا بمقاومة من فئات المجتمع المحلي. نظم عدد من سائقي سيارات الأجرة للدراجات النارية عبر الإنترنت (ojol) مظاهرة أمام مبنى DKI DPRD وقاعة مدينة DKI جاكرتا.
تمت زيارة عمل ojol في قاعة مدينة DKI أمس من قبل رئيس وكالة النقل DKI جاكرتا Syafrin Liputo. طلب من Syafrin توضيح خطط تنفيذ التسعير الإلكتروني للطرق (ERP).
في البداية ، أجاب سيافرين دبلوماسيا عن مطالب العمل الجماهيري. قال سيافرين إن حكومة مقاطعة DKI ستتابع مطلبين من ojol ، وهما مراجعة PL2SE Raperda واستبعاد النقل عبر الإنترنت من المركبات المدرجة في مدفوعات تخطيط موارد المؤسسات.
هذه الإجابة لم ترض جماهير أوجول. اعترف سيافرين أخيرا بأنه سيقدم انسحابا بأن حزبه سيسحب P2LSE Raperda من وكالة تشكيل التنظيم الإقليمي (Bapemperda) DPRD DKI. وبالتالي ، لن يتم تضمين Raperda P2LSE في جدول أعمال المناقشة هذا العام.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
