أعضاء DKI DPRD: يمكن تطبيق تخطيط موارد المؤسسات إذا تم تعظيم خدمات النقل

دوك بين

جاكرتا - صرح عضو اللجنة D dprd DKI جاكرتا هارديانتو كينيث أن تسعير الطرق الإلكترونية (ERP) الذي من المقرر تنفيذه في 25 نقطة طريق في العاصمة يمكن تنفيذه إذا تم تعظيم خدمات النقل الجماعي.

ولكن حتى الآن، قال كينيث، لم يتم تعظيم خدمات النقل العام بحيث تستمر في جني الجدل لأن الكثير من الناس يعتقدون أن هذه السياسة ستضر بمواطني جاكرتا.

"لذلك ، تتم مراجعته بشكل شامل حتى لا يصبح مستخدمو الطرق أكثر قلقا بشأن تأثير تخطيط موارد المؤسسات" ، قال كينيث كما ذكرت أنتارا ، الثلاثاء 31 يناير.

وفقا لكينيث ، فإن سياسات تخطيط موارد المؤسسات في 25 نقطة في جاكرتا سيكون لها تأثير مباشر على اقتصاد المجتمع كمستخدمين للطرق ولديها القدرة على إضافة مشاكل جديدة.

هذه السياسة ستجعل الناس مضطربين وسيكون لها تأثير سلبي على اقتصاد الطبقة المتوسطة الدنيا ، والتي سيتأثر الكثير منها.

قال كينيث: "مثل السكان الذين يعيشون حول طرق ERP ، ثم أيضا سيارات الأجرة للدراجات النارية عبر الإنترنت والسعاة والعمال وغيرهم ممن لديهم دخل متوسط ، بالطبع سوف يصرخون لأنه يتعين عليهم دفع ثمن ERP هذا".

اعترف كينيث بأنه يوافق على خطة حكومة مقاطعة DKI (Pemprov) التي ستنفذ تخطيط موارد المؤسسات على 25 طريقا. لكنه اقترح أن يتم ذلك تدريجيا.

كما هو الحال في شوارع البروتوكول أو مناطق المكاتب المستخدمة فقط لتجنب الرفض من الجمهور ، وخاصة من أولئك الذين يعيشون في المناطق التي لا تحتاج إلى الدفع ، كان عليهم سداد المدفوعات للذهاب عبر الطريق.

وقال إنه لا ينبغي تنفيذه على الفور على 25 طريقا ، ولكن يجب القيام بذلك تدريجيا أثناء مراقبة تطوره. ثم إجراء تقييم مستمر ، في انتظار تحسين خدمات النقل العام.

وقال: "علاوة على ذلك ، سيكون هناك قريبا Bodebek LRT".

وقدر كينيث أن جاكرتا لم تكن قادرة على اتباع البلدان المتقدمة التي تنفذ أيضا سياسة تخطيط موارد المؤسسات بدعم من خدمات النقل والمثبطات المفروضة في حالة استخدام المركبات الخاصة.

وأعطى مثالا على ذلك سنغافورة ، التي تنفذ مواقف سيارات باهظة الثمن وصعبة بحيث يفضل مواطنوها وسائل النقل العام. من ناحية أخرى ، فإن وسائل النقل العام مؤهلة أيضا بمجرد حمل بطاقة واحدة لنقلها إلى جميع الأماكن المطلوبة.

يتعين على جاكرتا إجراء الكثير من الدراسات المتعمقة. في البلدان الأجنبية ، تم الانتهاء من الخدمات العامة ، وتم رفع ضرائب السيارات في الأسعار ، وتلقائيا لن يرغب الناس في رأيهم في شراء السيارات واختيار وسائل النقل العام.

وقال: "إذا كانت جاكرتا بالفعل في هذه الحالة ، فمن المناسب تنفيذ تخطيط موارد المؤسسات على 25 طريقا".

وتابع ، إذا استمرت حكومة مقاطعة جاكرتا DKI وشرطة مترو جايا الإقليمية في الإصرار على تنفيذ سياسات تخطيط موارد المؤسسات على 25 طريقا ، فقط نقل الازدحام إلى الطرق غير البروتوكولية

إذا استمر في الإصرار على تطبيق تخطيط موارد المؤسسات على 25 طريقا ، فهو يعتقد أن المركبات ذات العجلات الأربع والعجلتين ستبحث عن طرق بديلة أخرى من خلال المرور في شوارع الحي في المستوطنات المكتظة بالسكان أو بعبارة أخرى طرق الفئران.

"الاتحاد سيسبب بالتأكيد مشاكل جديدة" ، قال رئيس IKAL PPRA LXII Lemhannas.

كما أعرب كينيث عن قلقه من أن قبول تعريفات تخطيط موارد المؤسسات سيستخدم كأرضية جديدة للفساد لعدد من الأشخاص الذين يستغلون اللحظة. ولذلك شدد على وجود الشفافية.

«لا تدعها تصبح أرضا جديدة للفساد، يرجى التوضيح وإخبار الجمهور ما هي هذه الأموال. لذلك يجب أن تكون مشاركة المجتمع وانخراطه أيضا في هذا الأمر حتى يكون كل شيء واضحا وشفافا». 

فيما يتعلق بمسألة سائقي سيارات الأجرة للدراجات النارية عبر الإنترنت لحزم السعاة ، قال كينت ، يجب إبلاغ هذا مع المزود. لا تدع مدفوعات تخطيط موارد المؤسسات يتم تحميلها على السائقين الذين لا يكون دخلهم كبيرا ، بالإضافة إلى أنه يتعين عليهم الدفع في كل مرة يمرون فيها على 25 طريقا.

"يمكنك إجراء اتصال نهائي مع حكومة المقاطعة فيما يتعلق بسياسة تخطيط موارد المؤسسات هذه. لا تفرضوا حتى التعريفة على أصدقاء أوجول أو سعاة».

يتم ذلك بحيث يمكن أن يعمل كل شيء بشكل جيد ولا يزيد العبء على السعاة أو سائقي سيارات الأجرة للدراجات النارية في المستقبل.

من المقرر تطبيق ERP في جاكرتا كل يوم من 05.00 إلى 22.00 WIB على 25 طريقا في العاصمة على طول 54 كيلومترا (كم). تتراوح التعريفة المقترحة من 5 آلاف روبية إندونيسية إلى 19 ألف روبية إندونيسية.