باندا آتشيه - ذكرت وكالة الحفاظ على الموارد الطبيعية في آتشيه (BKSDA) أن بناء قسم طريق سيغلي - باندا آتشيه (سيبانشيه) في مناطق الغابات المحمية قد اتبع الأحكام التي وضعتها وزارة البيئة والغابات (KLHK).
قال رئيس ACEH BKSDA ، أجوس أريانتو ، إن بناء طريق سيبانشيه قد اتبع لائحة وزير البيئة والغابات رقم 23 لعام 2019 بشأن الطرق الاستراتيجية في مناطق الغابات. من خلال التخطيط للتنمية التي تستمر في توفير مساحة للحياة البرية لمواصلة أنشطتها.
"هذا هو طلبنا إلى وزارة PUPR ، وقد تم تلبية الحمد لله" ، قال أجوس أريانتو في باندا آتشيه كما ذكرت عنتري ، الاثنين 17 يناير.
ينقسم مشروع بناء طريق سيبانشيه تول الذي تنفذه PT Hutama Karya (Persero) إلى 6 أقسام ، وهي القسم 1 بادانج تيجي - سوليموم (25 كم) ، القسم 2 Seuliemum-Jantho (6 كم) ، القسم 3 Jantho-Indrapuri (16 كم) ، القسم 4 Indrapuri-Blang Bintang (14 كم) ، القسم 5 Blang Bintang-Kuta Baro (8 كم) والقسم 6 كوتا بارو - بيت السلام (5.2 كم).
وهناك ثلاثة من الأقسام الستة تعمل بالفعل، ولكن ثلاثة أقسام أخرى لا تزال قيد العمل، بما في ذلك الباب 5 بلانغ بينتانغ - كوتا بارو، والباب 6 كوتا بارو - بيت السلام، والباب 1 بادانغ تيجي - سوليموم.
خاصة بالنسبة للقسم 1 ، يقسم قسم الطريق الأول في منطقة تاناه رينكونغ مناطق الغابات المحمية في جبال Seulawah و Ulu Masen.
وأوضح أجوس أنه في هذا المجال ، هناك حياة برية محمية تحتاج حقا إلى الحفاظ عليها في خضم التطوير المكثف للبنية التحتية.
وقال أجوس: "نظرا لأن الطريق يكسر المناظر الطبيعية في سولاوا وغابة أولو مازن، فإن ما نعرفه جميعا هو أن أولو مازن، سولاوا لديها أيضا رئيسية مثل الفيلة والنمور وحتى إنسان الغاب أيضا".
لذلك ، تستوعب وزارة PUPR من خلال Hutama Karya طلبا من وزارة البيئة والغابات فيما يتعلق بتوفير إمكانية الوصول لهذه الحيوانات المحمية لمواصلة أنشطتها دون إزعاج من وجود طريق Sibanceh Toll.
وهكذا ، بنى هوتاما كاريا جسرا معبرا للحياة البرية عند الكيلو 13 ، على شكل نفق عبور بطول 110 أمتار يمكن أن تمر به الفيلة والحيوانات الأخرى.
"في الواقع ، لا يقتصر الأمر على الأفيال فحسب ، بل يمكن أن يكون أيضا غزالا ونمرارا ، لذلك هناك معابر نقوم بها. هذه كلها نقاط ستكون رابط المناظر الطبيعية (الغابة المحمية) التي تم قطعها بسبب الطريق ذي الرسوم».
بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال في القسم 1 ليكون دقيقا في KM 11 و KM 12 ، قام Hutama Karya أيضا ببناء جسر عبور في الجزء العلوي من طريق الحبل ، مكتمل بشبكة أمان يمكن أن تمر بها أنواع مختلفة من الرئيسيات بما في ذلك إنسان الغاب.
بعد ذلك ، قام Hutama Karya أيضا ببناء ما يصل إلى 14 نقطة نفق عبور للزواحف ، والتي تم بناؤها في أسفل الطريق بعرض وارتفاع يصل إلى 2 متر. ينتشر النفق بدءا من الكيلو 8 إلى الكيلو 15.
وقال: "لذلك هذا أحد جهودنا للحفاظ على استدامة موائل الحياة البرية حتى تستمر في العمل".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #OTT KPK #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنتجمع
