جاكرتا - دفع عمدة جنوب تانجيرانغ إيرين راشمي دياني مشروع جاكرتا MRT إلى جنوب تانجيرانغ إلى مشروع استراتيجي وطني حتى يمكن تسريع التقدم على الفور.
وقال " اننا مازلنا نحاول الدخول فى البرنامج الاستراتيجى الوطنى . لذلك إذا كان قد دخل هناك عادة تسارع"، وقال Airin على هامش الاجتماع التنسيقي للخطة الرئيسية للنقل Jabodetabek (RITJ) 2020 في جاكرتا، الثلاثاء، 4 فبراير.
كما وافق على المخطط الذي قدمه وزير النقل بودي كاريا سومادي بشأن التعاون الحكومي مع كيانات الأعمال.
"إن المفهوم الذي قدمه الوزير، اتفقنا مع حزب الشعب الباكستاني لأن التمويل الكبير وغيره. ونأمل أن يتم ذلك إذا كان قد دخل في البرنامج الاستراتيجي الوطني بمساعدة من بابيناس ووزارة المالية وضمان البنية التحتية IIGF وغيرها".
وقال ايرين ان التقدم الذى تم احرازه حاليا فى مشروع ام ار تى الى جنوب تانجيرانج قد تم القيام به قبل الدراسة من قبل شركة PT MRT جاكرتا وتم تسليم النتائج من خلال وكالة ادارة النقل فى جابوديتباك .
"ثم نأمل أن يكون هناك متابعة. وستكون هناك عدة مراحل قبل الشراكة بين القطاعين العام والخاص ، ومن ثم تدرج فيما بعد ، وعادة ما تكون هناك لائحة تدخل فى بناء الرنينترونت البرنامج الاستراتيجى الوطنى " .
واعترف ايرين بان حزبه مازال يتبع قرار الحكومة المحلية لان المشروع يشمل حكومة مقاطعة جاكرتا و حكومة مقاطعة بانتين .
وقال " اننا نأتي فقط لان هناك حدودين لجاكارتا وجنوب تانجيرانج هناك مقاطعتان جاكرتا وبانتين . من هو PJPK (الشخص المسؤول عن مشروع التعاون) ننتظر. إذا كانت حكومة المدينة سعيدة، فمن وزارة النقل ننتظر".
وفي الوقت نفسه، فإن الطرق المخطط لها التي سيتم عبورها من قبل MRT في جنوب تانجيرانغ، من بين غيرها من Lebak Bulus-Ciputat-Pamulang-Puspitek-Rawa Buntu.
ومع ذلك ، وقال ايرين ، لا يزال الطريق يمكن أن تتغير جنبا إلى جنب مع نتائج دراسة الجدوى التي ستجرى. "لا يزال ما قبل FS سوف تستمر مع FS ومعرفة ما هو مطلوب وما هو نوع من التنمية سيكون. ومن ضمنها، سيتم مناقشة مسألة الحصول على الأراضي وفقاً للقدرات المالية لكل منطقة".
وفي المناسبة نفسها، ولزيادة تشجيع التعجيل بتطوير النقل في جابوديتابيك، دعا وزير النقل بودي كاريا سومادي القطاع الخاص في خطة التعاون بين الحكومة وقطاع الأعمال.
وقال "نحن الآن نأخذ زمام المبادرة لإنشاء شراكة بين القطاعين العام والخاص التي تشمل القطاع الخاص لتطوير النقل".
ومن بين الأمور التي يمكن العمل عليها مع القطاع الخاص مشروع المرحلة الثانية من مشروع "جاكرتا" (MRT II) الذي من المقرر أن يكتمل بحلول عام 2023. "ولهذا السبب وضعنا الخطة مرة أخرى أكثر واقعية حتى يتمكن المستثمرون من الاهتمام. لأن الأموال يمكن الحصول عليها إذا كان هناك إعانة عبر. ولنفترض ان منطقة النقل العابر الكبيرة يجب ان تقدم اعانات لتطوير بنيتها التحتية " .
وأشار بودي إلى متطلبات التكلفة لخط MRT بين الشرق والغرب، والذي يبلغ حوالي 20 تريليون روبية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
