تستمر الاختناقات المرورية في جاكرتا ، ما هي أخبار خطة تنفيذ الطرق المدفوعة؟

رسم توضيحي لأحد أفراد مركز الشرطة أو كورلانتاس بولي. (أنسبلاش)

جاكرتا - يمثل الازدحام في جاكرتا مشكلة للسكان الذين يواصلون الشكوى. نفذت حكومة مقاطعة جاكرتا DKI قيودا على التنقل مثل خطط تنفيذ الطرق المدفوعة أو تسعير الطرق الإلكترونية (ERP).

كيف يتم التقدم في تخطيط الطرق المدفوعة؟ أوضح رئيس وكالة النقل DKI جاكرتا ، سيافرين ليبوتو ، أن حزبه لا يزال يكافح من أجل إعداد اللوائح التي نوقشت مع DKI جاكرتا DPRD.

"ما زلنا نركز على وضع اللمسات الأخيرة على اللوائح. حسنا ، بالنسبة للتنظيم ، بالطبع ، هو في شكل لوائح إقليمية (raperda). تم تضمين هذه اللائحة الإقليمية في برنامج تشكيل اللوائح الإقليمية من قبل DKI Jakarta Provincial DPRD وكانت هناك العديد من المناقشات "، قال Syafrin عند الاتصال به ، الثلاثاء ، 10 يناير.

وأوضح سيافرين أن بطاقة التقرير الخاصة بالتحكم الإلكتروني في حركة المرور لا تزال قيد المناقشة من قبل وكالة تشكيل التنظيم الإقليمي (Bapemperda) التابعة ل DKI Jakarta DPRD وحكومة مقاطعة DKI بشكل عام. وفي الوقت نفسه ، لم تتم مناقشة محتوى المقال.

"لذلك ، ما زلنا نقدم تعرضا عاما يتعلق بالحاجة الملحة إلى هذا التنظيم" ، قال سيافرين.

علاوة على ذلك ، قال سيافرين إن حزبه لن يقوم فقط بحساب نظام الطرق المدفوعة للمركبات وفقا لتصنيفها. ومع ذلك ، تم أيضا إعداد نظام تحكم أكثر شمولا.

وأوضح: "بالنسبة للمنبع ، لم يعد مجرد نظام ERP واحد أو نظام طرق إلكتروني مدفوع الأجر ، ولكن مباشرة نظام التحكم في النقل الإلكتروني بالكامل بحيث يمكن أن يكون أكثر شمولا في المستقبل".

وقد ترددت خطة إنشاء نظام طرق مدفوع الأجر منذ عام 2006 ، عندما كان حاكم DKI جاكرتا محتجزا من قبل Sutiyoso.

بعد ذلك ، نضجت خطة تخطيط موارد المؤسسات خلال فترة ولاية جوكو ويدودو واستمرت من قبل باسوكي تجاهاجا بورناما (أهوك) في عام 2014. في ذلك الوقت ، تم إعداد اللوائح حتى تم تنفيذ عملية المناقصة.

تحت قيادة Anies ، توقفت خطة تنفيذ ERP مرة أخرى بسبب استقالة اثنين من مقدمي العطاءات ، وهما Q Free ASA و Kapsch TrafficCom AB ، تاركين بائعا واحدا ، وهو PT Bali Towerindo Sentra. حتى النهاية ، سيتم تكرار عملية المزاد.

ويهدف هذا التحكم الإلكتروني في حركة المرور، الذي يظهر في مشروع بطاقة التقرير التي تنظم تنفيذ نظام تخطيط موارد المؤسسات، إلى تحقيق النظام والسلاسة في مجال حركة المرور على الطرق؛ إعطاء الأولوية لاستخدام وسائل النقل العام وتشجيعها؛ تحقيق النقل الذي يدعم الجودة البيئية المستدامة ؛ والنقل التدريجي لرسوم الازدحام والفوائد والتعريفات من استخدام المركبات الخاصة إلى وسائل النقل العام والبنية التحتية الحضرية.

لا يزال في مشروع raperda ، من المخطط أن المركبات التي تعبر الطريق المدفوع سيتم فرض تعريفة تتراوح بين 5,000 روبية إلى 19,900 روبية. المستهدف ، سيتم تطبيق تخطيط موارد المؤسسات على 25 قسما من أقسام الطرق من 05.00 إلى 22.00 WIB.